トヨタ ヴェルファイア 「さすがはトヨタの売れ筋車」のユーザーレビュー

さすがはトヨタの売れ筋車

2021.10.26

総評

良く、ノア・ヴォクシーの最上級グレードよりも、
アルファード・ヴェルファイアのXグレードの方がコスパが良いと聞きますが、まさにその通りだと思います。
シャシーから、サスペンションの基本設計、シートの作り込みから防音対策まで、
やはり値段に応じたコストがかけられている車である、ということを乗り換えて改めて実感しました。
燃費が悪い、ことを除けば、ほとんどのユーザーは満足する車だと思います。

満足している点

エスクァイアからの乗り換えです。


基本装備は210系クラウンに合わせてきています（ステアリングも同じ）。

何と言っても２列目シートの快適性です。
エグゼクティブではないですがキャプテンシートのため、電動リクライニング、オットマンが装備されているだけでかなり座り心地も標準シートよりも良い気がします。

エグゼクティブシートは、３列目へのアクセスが移動中は不可のため、選択肢から外しました。

モデリスタエアロを組んでいるので、更に押し出し感が強調されました。

不満な点

車幅が1850㎜のため、国産車ではかなり大きい部類に入ります。
敢えての狭い道はいかない方が吉です。

また燃費に関しては、街乗り７～８キロ程度です。まだ走行距離がそこまで多くないので、現在はデータ収集中です。

あと、意外なのは、車内空間が広いのか、
運転席と後部座席に座る人との会話がかなり聞き取りにくいです。
オーディオをかけていると尚更です。
かと言って運転中に後ろ向いて話す訳にもいかないので、少々困っています。。

デザイン

4

フロントフェイスの押し出し感はアルファードには劣りますが、30ヴェルファイアは前期の良さがあります。

走行性能

3

可もなく不可もなし、といったところです。
ただ、高速に出るとこのボディにはV6　3500が妥当だなと感じます。
このクラスの車にCVTは少々雑な印象を受けます。

乗り心地

3

TEIN　FLEXAを組んでいます。
EDFCPROのおかげもあり、非常に快適に減衰調整をしてくれます。

積載性

-

３列目のフロア下部分のくぼみが結構深いので、普段使わないレジャーグッズが沢山入ります。
その他は通常使用には十分過ぎるスペックだと思います。

燃費

2

車重２トンを動かすので燃費が悪いのは仕方のないことと思って割り切ります。

価格

4

高年式、低走行であれば、減価率も緩やかにはなります。
2021年夏以降になってから、30系の前期型が大分値崩れを起こして来たように感じます。
来年以降のフルモデルチェンジでどうなっていくかですね。

故障経験