トヨタ タウンエースワゴン 「バブル期の象徴 私が一番最初に、マイカーとして選んだ車です。２．０のＦＲで、助手席直下にエンジンがあるレイアウトは、当時のワンボックスではごく普通のも」のユーザーレビュー

バブル期の象徴 私が一番最初に、マイカーとして選んだ車です。２．０のＦＲで、助手席直下にエンジンがあるレイアウトは、当時のワンボックスではごく普通のも

2009.5.26

総評

バブル期の象徴
私が一番最初に、マイカーとして選んだ車です。２．０のＦＲで、助手席直下にエンジンがあるレイアウトは、当時のワンボックスではごく普通のものでした。
中古で購入したため、どれが後付けオプションなのかは解らなかったことが、心残りです。

満足している点

●内装が豪華
　ロイヤルラウンジでは、７人シートで、１列目と２列目は分割シートでファーストクラス並、２列目からはウォークスルーで３列目に移動することが出来るようになっていました。さらに、室内はシックな色合いに統一していたため、落ち着いた雰囲気のものでした。
●ショートホイールベース
　車体の（見かけの）大きさとは裏腹に、意外に小回りで取り回しは楽でした。
●多彩なシートレイアウト
　フルフラットにしてみたり、荷物を沢山乗せるために三列目を畳んだりと、いろいろ工夫が出来る構造でした。
●（後付け？）蛍光灯
　室内灯は蛍光灯で、夜間、ものを探すときは明るくて重宝しました。
●（後付け？）カーテン
　運転室と荷室との仕切りにカーテンがついており、夜間、荷室を明るくしても運転に支障がありませんでした。
●（後付け？）ランプ類
　フォグランプ・コーナーランプが備わっており、特にコーナーランプは、暗い中右左折するのには重宝していました。

不満な点

●室内音
　エンジンが助手席直下ということもあり、エンジン音と振動がダイレクトに伝わってきました。
●非力なエンジン
　当時の性能ゆえに仕方のないことでしたが…。車重に対してのトルクが細く、高速道路の合流に戸惑うこともしばしばありました。
●燃費は若干悪い
　非力エンジン＋豪華装備の重量車両ゆえ、エンジンを酷使するような運転となってしまい、燃費は最悪でした。…当時の私の運転技術が冴えないのもあったのですが。
●ロイヤルラウンジゆえの弊害
　フルフラットとは言え、シートがデコボコしているために寝心地は良くは有りませんでした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験