トヨタ ソアラ 「ソアラ（S57中期MZ11） 中期型のMZ11 水冷インタークーラーターボモデルを所有していました。 燃費は７～8キロ位で踏み込みが多いから悪くなると」のユーザーレビュー

ソアラ（S57中期MZ11） 中期型のMZ11 水冷インタークーラーターボモデルを所有していました。 燃費は７～8キロ位で踏み込みが多いから悪くなると

2012.8.24

総評

ソアラ（S57中期MZ11）
中期型のMZ11
水冷インタークーラーターボモデルを所有していました。
燃費は７～8キロ位で踏み込みが多いから悪くなるという事は少なかったものの
ターボらしさは加速のみに使える感じでした、友人のR32ATのターボと取り替えて運転しましたが
加速性能自体はそれほど劣っていなかった気がします。
トップエンドでは勝てないと思いますが・・
高速走行でのメリットは少なかった気がします。
ターボ以外のコンディションの良い車なら好きな人は、気に入って乗れる車なのかなと思います。

満足している点

SOHCと水冷インタークーラーを装備したターボでしたのでシグナル加速は短距離なら結構速かった。
高速道路では吹けない感じがかなり強くあまりスピードは出ない印象
１x式ソアラに言えることですがシートの仕上がりがよく座った時の安心感は高く落ち着ける
四角いボディ形状が
当時押され気味の丸い流線型ボディが増えつつあった時代に逆行してかっこよく見えた事

不満な点

装備がツインカムGTに比べ劣っていた為
エアコンやＡＴなどが旧式っぽいイメージなのが残念でした。
後部周りのゴムが弱いのか水漏れが多発して、後部シートがカビ臭くなったり
トランクに水が溜まってしまったり、モールのブラケットが錆びてガタガタしたり
昭和らしい錆びに弱いボディでした。
電装系が弱く、エアフロ関係の誤動作でアクセルを戻しても
回転が下がるまでにラグがあり怖かった事、ノッキングセンサーの故障で修理代が高い
ブレーキ性能が劣っていてふにゃふにゃ感が強く止まれない事等

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験