トヨタ セプターワゴン 「『セプターワゴン』最高！ 1996年7月に最終モデルの「2.2」ツーリングパッケージを購入し、9年余りで17万キロ走行しました。廉価なベースモデル＋モ」のユーザーレビュー

『セプターワゴン』最高！ 1996年7月に最終モデルの「2.2」ツーリングパッケージを購入し、9年余りで17万キロ走行しました。廉価なベースモデル＋モ

2008.1.1

総評

『セプターワゴン』最高！
1996年7月に最終モデルの「2.2」ツーリングパッケージを購入し、9年余りで17万キロ走行しました。廉価なベースモデル＋モデル末期という事もあり、購入価格は確か\222万だったと思います。
廉価モデルとはいえ、必要装備は満たしており最終モデルでエアバックも標準（当時としては稀）でした。エンジンは2200ccの140psでしたが、前に乗っていたカリブに比べると大満足！完璧にボディが勝っている感じで、市街地走行や高速走行（100km巡航＋軽めの追い越し）は室内も静かで
余裕ある走りでした。トラブルはパワーウィンドウのスイッチの故障くらいで、17万キロを余裕で走り抜けました。単身赴任が5年程あり毎週片道2時間を往復していましたが、運転していても疲れない、高速でも170km/h(危)は出る、引越しもできる素晴らしく良い車でした。

満足している点

シンプル・イズ・セプター
一見、殺風景な室内ですが運転するに必要な物は揃っており使い勝手も良く、飽きない室内。
アメリカンサイズ？の余裕あるサイズ。知人が運転中、バックする際にドアに肘を掛けようとして「遠い！」と叫びました。それくらい横幅が5ナンバー車と違うって事！
2.2は５人乗りであり荷室が本当に広く、後部座席を倒すと大人２人が余裕で横になれるスペースは本当に重宝しました。
動力関係は2.2Lということもあり、期待はしていませんでしたが一人乗りが多かった私にしてみれば十分でした。
外観は純正のスポイラーでしたが、ダウンサスでかなり良く見えました。(自己満足なり)

不満な点

ベースグレードゆえ（マニュアルエアコン・ＡＢＳ無）
40万をケチった分、後々後悔しましたが5人乗りが欲しかったから仕方無い！
9年余りの間に運転席の内側と外側のドアノブが破損しました。外側のドアノブが割れた時はビックリ！でした。数センチ残ったノブに指を掛けて開けていました。その破片は今でも思い出に持っていますが・・（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験