トヨタ MIRAI 「ゆったり静かなほぼEV車」のユーザーレビュー

ゆったり静かなほぼEV車

2022.1.19

総評

全てが電気なので静かで滑らか。とても快適です。
FCEVは水素の燃料電池で発電して電気で走るほぼEV車。
水素ステーションが近所にあることも購入の決め手でした。
アドバンストドライブ付きなのでロングドライブがとても楽です。

満足している点

EVへの乗り換えを考えていましたが、走行距離が短く充電時間が長いことが気になっていました。ミライは水素ステーションに行けば5分程度で満タンにでき、満タン走行距離はカタログ値でWLTC750Km、EPA基準では650Kmもあります。
一番気に入っているのはカップホルダの位置です。斜め前に手を出せば届くところが良いですね。乗り換え前の車の位置がよくなかっただけかもしれませんが。

不満な点

やはり水素ステーションが少ないことですね。特に関西圏だと北陸、山陰、四国に少なく、営業時間が夕方までのところが多いので、宿泊を伴うロングドライブの際には行き帰りにどこで水素充填するかに気を使います。

デザイン

4

フロントマスクが少々気にはなっていますが、斜めからだと大丈夫かな！ 気に入っています。

走行性能

5

「アドバンストドライブ」が結構使えます。高速道路や自動車専用道路を手足を離して運転できます。
対面通行など条件の悪い道ではステアリングを握るよう要求されますが、軽くタッチしておけばハンドルもアクセルもブレーキも操作してくれます。120Km/hの新東名もラクラクでした。

乗り心地

5

ブレーキタッチが滑らかで最高です。今までの車ではブレーキパットを車外品に取り替えたりしていましたが、純正のままで素晴らしいです。

積載性

3

トランクが狭いです。もともと広くないトランクにアドバンストドライブのコンピュータが装備され、積み方にもよるとは思いますがゴルフバックは2つしか入らない気がします。
トランクスルーができないです。数年に1度くらいは長尺物で使用していましたが、その時になったらどうするか考えます。
5人乗せたことは無いですが、センタートンネルが大きくてリアの中央席はちょっと辛そう。お子様ならトンネルの上にまっすぐ足を伸ばせそう。

燃費

5

パワー、加速力はIS300hより強く、十分ですね。
燃費コストはIS300hハイブリッドと同程度です。思ってたほどは安くなく。
水素は、ガソリン高騰の影響は無く以前からの価格のままです。
平均燃費は、春〜秋で125Km/Kg、冬は95Km/Kgほど。
満タンで600-700Km、冬は暖房の電力消費で燃費が落ちて450-550Kmほど走れます。常にエアコンを使用してECOモードです。
水素の価格は、政府は2030年までに現在の1/3になると言っていますので早くテコ入れして欲しいですね。トラックなど大型車で使用するにはガソリンと軽油の価格差を考えると3割程は安くなる必要がありそう。初代MIRAIが登場した2014年から価格は据え置かれているようなので。

価格

4

ゆったり静かで、それでいてアドバンストドライブ付きなので良い買い物をできたと思います。
大事に乗ってゆこうと思います。
ただ、エコカーというものは、あまり財布には優しく無い気がしています。

故障経験