トヨタ MIRAI 「お試し乗車程度なので下記情報は参考程度に考えてください。15分間ほどの数キロ乗車でしたが、MIRAIに乗ることができました。後席が狭い、燃料インフラ未」のユーザーレビュー

お試し乗車程度なので下記情報は参考程度に考えてください。15分間ほどの数キロ乗車でしたが、MIRAIに乗ることができました。後席が狭い、燃料インフラ未

2015.2.1

総評

お試し乗車程度なので下記情報は参考程度に考えてください。15分間ほどの数キロ乗車でしたが、MIRAIに乗ることができました。後席が狭い、燃料インフラ未整備という課題があるものの、想像していたよりもガソリン車に乗り味が近く、節度あるステアリングインフォメーションや、アクセルレスポンスにより、運転して楽しい車であると思いました。今回は平地の一般道のみなので登坂や高速道路の状況は分かりませんが、恐らく多くのドライバーの期待に応えられる力強さを持っていると感じました。

満足している点

ステアリングレスポンスにほどよい手ごたえがあり、ルーズな印象がない。
平地ならアクセル開度が少なくても、すぐ法定速度に達する。高速や自動車専用道でのドライブが得意そうなセッティングに感じた。
あまりエンジン音が聞こえず、同乗者との会話がそのままBGMになる。
注文装備の黒色内装はドライブ好きにお勧めの選択。標準の白内装と比べて雰囲気がぐっと精悍になり、運転を楽しむムードが高められる上、汚れが目立ちにくい。
上記の理由から、プリウスと比べて、自分で車を運転している感覚を強く味わえる。

不満な点

車両寸法の割にキャビンが狭い。クラウンやマークX、カムリと比較すると特にそう感じる。
構造上仕方がないが、Bピラー根本から後席フロア周辺にかけて燃料・蓄電系の架装が集中し、後席で足が延ばせない。後席中央にフロアまで地続きの巨大アームレストがあり、クラウン並みの大きさながら、定員４名である。
前述の理由から、平均身長以上の男性の後席乗車は厳しい。
外観でメッキパーツ等の派手なアイコンが少なく、所有欲を満たすものが少ない。
意外と街中で目立たず、通行人や対向車の注目があまりない。これに乗ることで注目されたがっている人は肩透かしを喰らう可能性大。
水素燃料補給所の数がきわめて少なく、燃料補給が他県旅行になるほど致命的な場合がある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験