トヨタ MIRAI ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

ミライと過ごした2年半

2019.9.14

総評

納車から2年半経ったところで、書き直しています。 とは言え、全文を上書きする程ではなく、基本的な静粛性、柔らかい乗り心地、重心の低い安定感と言った美点は微塵も印象を変えていません。 乗ってて気になる点...

満足している点

限りなく振動が少なく、どこまでも静かな車内。 モーターのトルクを感じられるリニアな加速感。 トヨタらしい卒のない細部の作りこみと使い勝手。

不満な点

キャディバッグは余裕で真横置き出来るものの、もう少し欲しいトランク容量。 とりあえず３つまでは横置きで積めます。 ボストンバッグも三つ押し込めます。 ただ、本来はゴルフ用のシャーシでは無いので、いざ...

乗り心地

グラベルは殆ど走らず、ほぼ舗装路しか走っていませんが、2万キロを過ぎた最近はタイヤの摩耗につれてエコピアの乗り心地がかなり悪くなって来た気がします。 もしかしたらあと一年半の契約期間ですが、レグノに履き...

EV初期の頃に比べれば運用しやすい、かな

2019.7.29

総評

誰にでも勧めれるものでないのは分かっているものの、水素でクルマが走ると言う感動を味わえるのはこの車だけなんですから、乗ってみる価値はあると思います。 乗り心地良いですしね。

満足している点

乗り心地、静粛性がバツグン リーフに長年乗っていたが、静粛性こそ素晴らしいが、ラグジュアリーな乗り心地と言うんでしょうか、ゆったりした乗り心地がほしくて、MIRAIを選択しました。

不満な点

そりゃあ、水素ステーションの少なさ、営業時間の問題に尽きます。 車自体で言うならば、地味に四人乗りなのが寂しいのと エアコンがタッチパネルタイプなので扱いにくいです。 シートヒーターハンドルヒーター...

乗り心地

柔らか、と言う程ではないけれど、フラットな感じ。 大きな車格から得られる安定感はまさに高級車のそれです。

とりあえず・・・・・

2019.5.3

総評

水素ステーションがまだ少ないので75点かな。

満足している点

純正の割にはオーディオの音が良い。

不満な点

運転席からフロントの縁の位置が全然解らない。 意外と室内が狭い。 アームレスト下の部分は置くだけ充電を使用する場合は小物入れとしては使えない。

乗り心地

静か

念願のミライ

2018.10.1

総評

創造以上に普通に使えます。

満足している点

内装と装備の未来感に大満足

不満な点

水素ステーションの不備。 充填の圧力がバラバラです。

乗り心地

タイヤとホイールを替えてみる。

未来の車？

2018.9.4

総評

この値段で燃料電池自動車が買えるのは凄い事。 車としてなんの問題がないほどの完成度。 しかしながら普通すぎてつまらないという印象。 一般人にはそれでいいのだろうが、一般人には値段も高いし、ランニング...

満足している点

燃料電池自動車。音は静かです。見た目はプリウスのPHVにそっくりですが、一回り大きく、なんとも言えない存在感があります。 ステーションの問題さえ解決できれば普段使いに全く問題はありません。

不満な点

やはり水素ステーションの問題。各県に現時点で数えられる箇所しか存在せず、安全のため市街地には存在しません。水素の値段も距離換算ではガソリンと大差ありません。（しかもステーション側は大赤字） また、車とし...

乗り心地

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もう未来の車じゃない　ミライ

2018.8.19

総評

今後、自動車の動力源の主力となるでしょう。 電気自動車との比較となりますが、やはり水素充填の早さと航続距離の長さは魅力的。 今後の課題は、車種の充実、水素ステーションの充実、お手頃な価格、ユニ...

満足している点

排出物が水だけという、究極のエコカー。 これが普及すれば、地球にやさしいですね。

不満な点

いかにも「エコカーですよ～」と主張するエクステリアデザイン。 もうこの手法、終わりにしても良いのでは。 ヨーロッパのエコカーは、ガソリン車と同じデザインですよ。

乗り心地

十分快適です。 後席に乗ると、印象が変わるかも。

ミライさん、半端ねぇ。

2018.8.5

総評

ミライさん、中途半端さが半端ねぇ。 ・電池が最先端。　良いかどうかは分からんが、難しいことに挑戦しているのは良い。 エネルギー密度が低い。　のかなぁ。　車は凄く重い。 エネルギーの充填が内燃機関...

満足している点

・とにかく静か。 静かすぎて、タイヤの音や、モーターの音が気になるが、測定すれば半端無く静か。 ・「俺の車は、V8のMTだぞ、もう出ないんだぞ。」　と同じくらい希少。 「俺の車は、燃料電池車なんだぞ...

不満な点

・EVとしてのメリットに加えて、燃料チャージ時間が短いこと。　希少な事。　売りがそれだけしか無いこと。 ・恰好がプリウスPHVのお兄さんなこと。　EV何だから自由度あると思うんだが。 よりによってプリ...

乗り心地

乗り心地も半端ねぇ。 スムーズな路面は浮いてるかのようにスムーズに走る。 が、右前輪が煽られると、左に振られて、右に振れたところを右後輪が踏んで左前に振られて、揺り戻す。 ばねは硬めなんだが、ダンパ...

重いけどスムーズ

2018.7.10

総評

4年後に水素エネルギーの社会がやってくるのかどうかが、乗っていて気になるところ。

満足している点

環境に優しいような錯覚を味合わせてくれるいい車

不満な点

トランクのドアを閉めるときの音がショボ過ぎる。軽くしたかったんだろうけど、閉める時にブレ音がするのはどうかと。 重い、プリウス（と比べるのも野暮だが）よりかなり重い1.8t ベースとなっているクラウン...

乗り心地

値段の割にロードノイズを良く拾う。

内燃機関なしの社有車

2018.3.25

総評

会社にMIRAIが来ましたので環境ISO審査時に審査員ウケも考慮して送迎に利用しました。プリウスのPHVと並べた写真を見ていただくと分かりますがウインドウグラフィックなどがわざと似せてあります、ブサイクな...

満足している点

特に特徴が無く、高そうな車に見えないところ

不満な点

・ずんぐりむっくりでカッコ悪い、デザインからは先進性が特に感じられない ・この車に限ったことではないが、エアコンなどタッチパネルはいちいち視線移動が必要で使いにくい

乗り心地

大きいプリウス

けっこう速いバレーノ

2017.12.7

総評

フロントサスさえシャープに動いてくれれば最高の実用的な小型セダンだろう

満足している点

CVTでは無い 軽量 広い室内 高いトルク 広いトルクバンド1500rpm 〜4000rpm 良い　実燃費 疲れない大きなシート テレスコピックステアリングが有る 抜群なエンジンとミッショ...

不満な点

遅いステアリング 反応の遅いフロントサス 塗装が薄い マッチングが悪いタイヤ リアフォグが無い 革ステアリングの材質がかたい タコメーターの針が見にくい オートシフトアップが解除出来ない

乗り心地

そこそこ良いと思う このサスセッティングなら６５タイヤの方があってる気がする

ミライに乗って半年でのコメント

2017.10.11

総評

インフラ整備を早くしてください。遠方に行けないです。 スタンドも週４日しか営業していないし、９時から１５時ってなめています。１台２０分かかるのを３台も来たら１時間待ちはあたりまえのスタンドなんてありえません

満足している点

加速がそれなりにあります。直線の加速はこわいくらいでした。

不満な点

足回りは全然だめです。突っ込でコーナーを責めるとふわふわしてハンドルを持ってかれそうなかんじです。一番の残念な点は、燃費です。これは詐欺に近いと思います。水素満タン補充で、３８０～４００Kmとメーター表示...

乗り心地

直線は最高 カーブはふらふら 内装は硬い感じ 後ろは狭くて最悪

コレから水素エンジンが楽しみです

2016.2.8

総評

次の世代のクリーンエネルギー車 CX３の次に試乗できて良かったです。 まだまだ水素ステーションが少なく給油が不便だけど、今年HONDAも水素エンジン車が出るので！ コレから水素エンジン車がど...

満足している点

あり得ないほどの静かさと乗り心地の良さは1度試乗してみる価値アリですね。 自家発電できて、溜まった電気を家庭用に回せるところ！

不満な点

インテリアが真っ白で清潔感があるけど、汚れが気になり落ち着かない^_^; 車体額700万超え‼︎補助金最高２００出ても５００万以上とお高いし、水素ステーションがまだ県外にしかないところ！

乗り心地

乗り心地は凄く良いです。 サスにダブルウィッシュボーンとシートもクッション性が良いのでシートから伝わる突き上げ感も無いし！ 振動も無い！ ロードノイズや風切り音もほとんど聞こえない！ 素晴...

Toyota MIRAI ~test drive review~

2015.6.23

総評

総評は★5個を満点として、以下 価格：(評価なし)＝高い！ 走行性：★★★ 所有の嬉しさ(注目度)：★★★★ 燃費：★★？ 少ししか乗っていないので、これくらいにて。毎回である...

満足している点

・MIRAIは、注目を集めスギ。 　載っているだけで、振り向かれたり、歩行者に道を譲られたり・・・。 ・内装の高級感。 ・パット見　フロントが、モビルアーマーみたいか？かっこよく見える。...

不満な点

・天井が黒であるが、アンテナはボデー同色。白色ボデーだとアンテナに違和感。 ・ナビが使い方がわからなかった。 ・操作性に関しては偏っているが、クルーズコントロールの領域がとても狭かった。5...

乗り心地

乗りごこちは、どうだったか？わすれた。 ふつうのトヨタのセダンてな感じだったかな。 静粛性は抜群。何せ、モータ音だけなので。 振動も皆無だったような。 内装は高級。 2回...

お試し乗車程度なので下記情報は参考程度に考えてください。15分間ほどの数キロ乗車でしたが、MIRAIに乗ることができました。後席が狭い、燃料インフラ未

2015.2.1

総評

お試し乗車程度なので下記情報は参考程度に考えてください。15分間ほどの数キロ乗車でしたが、MIRAIに乗ることができました。後席が狭い、燃料インフラ未整備という課題があるものの、想像していたよりもガソリン...

満足している点

ステアリングレスポンスにほどよい手ごたえがあり、ルーズな印象がない。 平地ならアクセル開度が少なくても、すぐ法定速度に達する。高速や自動車専用道でのドライブが得意そうなセッティングに感じた。 あまりエ...

不満な点

車両寸法の割にキャビンが狭い。クラウンやマークX、カムリと比較すると特にそう感じる。 構造上仕方がないが、Bピラー根本から後席フロア周辺にかけて燃料・蓄電系の架装が集中し、後席で足が延ばせない。後席中央...

乗り心地

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