トヨタ MIRAI 「水素社会実現に向けた2代目特攻隊長」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

水素社会実現に向けた2代目特攻隊長

2021.11.15

年式

2020年12月〜モデル

総評

水素インフラがまだ十分ではないというのはネックですが、車単体で見た場合は大いに魅力的な一台です。補助金等の詳細を、ぜひチェックしてみてください。

満足している点

「ゼロエミッションで走ることができる」という環境性能が一番の売りですが、純粋に高級セダンとして見た場合の諸性能やフィーリングも非常に良好です。

不満な点

水素ステーションの数はまだ少なく、営業時間も限られているため、長距離を走る場合には心理的な不安がつきまといます。

デザイン

4

ボディはワイド＆ローかつ伸びやかなプロポーションで、低いノーズや一文字型のリアコンビランプ、19インチまたは20インチという大径ホイールなども外観上の特徴となっています。インテリアには非対称形のインストゥルメントパネルを採用し、運転席側は包まれ感が、助手席側は広がり感が強調されています。

走行性能

4

駆動方式は先代のFFからFRに変更され、低重心化と理想的な前後重量バランス（50：50）とも相まって、質の高い走りを実現しています。駆動用モーターが発生する最高出力は182psで、先代の約650km（JC08モード）を大きく上回る約850km（WLTCモード）の航続が可能となっています。

乗り心地

5

車体姿勢はとにかくフラットに安定していて、水平姿勢が崩れることはまずない「フラットライド」の典型です。路面の凹凸もしなやかに吸収します。乗り心地は非常に良好です。

積載性

4

荷室の具体的な容量は発表されていませんが、9インチのゴルフバッグ3個が収納可能なスペースは確保されています。荷室の右側側壁にはAC100V（1500W）のコンセントが備わっています。

燃費

5

燃料消費率はWLTCモードで135〜152km/kgです。

価格

3

車両価格は710万〜860万円となかなか高額ですが、さまざまな補助金やエコカー減税などが適用されます。