トヨタ マークX ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)

中途半端で 価格も性能も装備も中途半端ですが、素晴らしい車ですよ 外観は好みあるかと思いますが、歴代からのシリーズ総じて私的には満足度高いです。

2010.6.21

総評

中途半端で 価格も性能も装備も中途半端ですが、素晴らしい車ですよ 外観は好みあるかと思いますが、歴代からのシリーズ総じて私的には満足度高いです。

満足している点

装備も豊富 内装も安く上げてる割には豪華な感じ 動力性能も上々。 燃費も同クラス比では、優秀。

不満な点

値段もお手頃、、、しかし程度の良いクラウンアスリートを中古で購入できる価格です。 が、あくまで個人の意見ですが、このシリーズのファンですので評価は甘くつけさせていただきます。

乗り心地

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シーケンシャルモード？？ 中古で購入。全体としては、満足しています。この車の特に３リッターの中古は、かなりのお買い得感があるように思えます。（２．５と

2010.6.16

総評

シーケンシャルモード？？ 中古で購入。全体としては、満足しています。この車の特に３リッターの中古は、かなりのお買い得感があるように思えます。（２．５と変わらない価格。） 車そのものには、ほぼ満足しています...

満足している点

・やっぱり静かですね。静粛性は、私のような庶民にはこれで十分です。 ・燃費も案外良さそうです。田舎で走っているので、１０km/リットルは超えているかと。 ・庶民の私には、十分すぎるほどの豪華な内装です。

不満な点

・短所というよりは、クルーズコントロールがオプション設定になっているのは、意外でした。 　（オプションは、レーダークルーズですが・・・・） 　単なるクルーズコントロールでいいので、標準装備にしておいて欲し...

乗り心地

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金額の割には結構良い車だと思います。

2010.6.8

総評

金額の割には結構良い車だと思います。

満足している点

燃費に関してはこのクラスでは良い。 全体的にスポーツチック。 後部座席に手動リクライニングがついてる。

不満な点

視界が悪い。ボディがちょっと小さい。 ロードノイズが大きいような気がする。 アクセルの反応が遅い。

乗り心地

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試乗だけですが・・・ 地元のディーラー２箇所を回って見積もりと試乗してきました。 時間的には短かったので異論が出そうですが、出だしや加速感などいい出来

2010.6.8

総評

試乗だけですが・・・ 地元のディーラー２箇所を回って見積もりと試乗してきました。 時間的には短かったので異論が出そうですが、出だしや加速感などいい出来だと思いました。 今まで７１系マーク２　９０系マーク２...

満足している点

足回り・コーナーリング・加速など走る・曲がる・止まるの基本性能はしっかりしている。 悪路でもゴツゴツ感はありますが、うまく吸収しているようです。

不満な点

好みの問題ですが、フロントが格好悪い

乗り心地

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購入後３ヶ月レビューです。 初期型X-トレイルからの乗り換えですので、サルーンの何たるかが私には全く解ってない状態でのレビューですので、あまり参考には

2010.6.4

総評

購入後３ヶ月レビューです。 初期型X-トレイルからの乗り換えですので、サルーンの何たるかが私には全く解ってない状態でのレビューですので、あまり参考にはならないと思いますが。 　悪くはないです。というか　良...

満足している点

・燃費　街中10km/l前後　高速15km/l前後　しかもレギュラー ・運転してて楽しいです。疲れにくいし、どっか行こうかって気になります。 　(ま！　買ったばっかていうのもありますが）

不満な点

・シート形状が今ひとつしっくりこないし、パワーシートの動作も遅い。 ・エコモードで出だしがもっさり。最近やっと慣れてきて高級感(笑)を感じたりしてます。 　他のクルマ運転したらビュンと出るんで焦ります。

乗り心地

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試乗車は3.5リッター。（２GR-FSE) これは、ハイブリッドの影に隠れてしまいがちですが、ハイブリッドの技術も確かにバーゲンプライスと言えます。

2010.5.28

総評

試乗車は3.5リッター。（２GR-FSE) これは、ハイブリッドの影に隠れてしまいがちですが、ハイブリッドの技術も確かにバーゲンプライスと言えます。 しかし、真面目に作られたセダンとしてちょっと考えら...

満足している点

走り これだけの走りが２４０～３８０万円で実現されていることが驚愕です。 １０年前の国産、とくに今までのトヨタでは考えられない走りです。 絶対的な動力性能とか静粛性ではなくて感性に響く走り。 非常...

不満な点

インテリア 確かに質感は高いし、迷いなく操作できる内装なのですが先代（GRX120系）でせっかく若返りを図り、繊細かつスポーティな内装だったのに今回はデザインがスポーティとは思えません。 売れ行き...

乗り心地

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トヨタ車を見直しました。 実は以前、2.5Ｌの標準仕様を試乗した際には「期待外れ」と評価しました。 しかし、色々と比較試乗したり雑誌のインプレッション

2010.5.26

総評

トヨタ車を見直しました。 実は以前、2.5Ｌの標準仕様を試乗した際には「期待外れ」と評価しました。 しかし、色々と比較試乗したり雑誌のインプレッションも読んでいく中で 「自分の本命の350Ｓなら求めている...

満足している点

①超パワフル＆超スムーズなエンジン 　これまでは実質的にレクサスブランド及びクラウンアスリート専用だったと思われる 　318ps仕様のＤ-４Ｓ 3.5Ｌ Ｖ６がこのクラスにまで搭載されたというだけでも 　...

不満な点

①発進時のルーズなＡＴ制御(スポーツ選択時除く) 　走り出せば、なかなかタイトでレスポンスの良いＡＴなのだが、発進時にはトルコンの 　滑りがズルズルと過剰に感じられ、必要以上にエンジン回転が高まり高級感に...

乗り心地

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価格以上の価値が得られるＶ６ＦＲセダン 納車後、３ヶ月、約2500km運転しましたので、車は便利な道具で良いと思っている普通の中年男性の感想です。 ・

2010.5.23

総評

価格以上の価値が得られるＶ６ＦＲセダン 納車後、３ヶ月、約2500km運転しましたので、車は便利な道具で良いと思っている普通の中年男性の感想です。 ・前車が10年以上前のカローラＧＴセダンだったので、そこ...

満足している点

・６気筒ＦＲセダンとしては、買い得と思います。エコカー減税と補助金で20万円、車両本体価格が先代（10代目）と比べ10万円、計30万円程度、安く買えます。 ・このクラスとしては燃費が良い。市街地の通勤（往...

不満な点

・後席の膝の前は広いですが、男性が座ると頭の横の空間が狭くて圧迫感がある。 ・前後長があるので、狭い駐車場では、切り返しが必要になった事。 ・ワイパーが立たないので、拭く時に不便。 ・トランクを閉める時、...

乗り心地

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試乗してきました 試乗前のマークXに対する印象は「ちょい悪オヤジが乗るクルマ」。 実際に試乗してみると以外と普通に扱えましたので、その点ではほんの少し

2010.5.20

総評

試乗してきました 試乗前のマークXに対する印象は「ちょい悪オヤジが乗るクルマ」。 実際に試乗してみると以外と普通に扱えましたので、その点ではほんの少し期待外れでした。 クルマの価値感（装備内容とプライス）...

満足している点

足回りは結構固めのセッティングで路面状況を細かく伝えてくれますが決して不快な乗り味ではありません。（60扁平タイヤの割りに拾い過ぎの感はありますが・・・） ダッシュボードの奥行きが浅いので見切りが良く運転...

不満な点

スポーティな足回りの割りにハンドルの操舵感が軽く、ロック・トゥ・ロックが大きいのでハンドリングが楽しいとは決して言えない。 内装の質感はトヨタと言うこともあって期待していましたが、昨今のコストダウン傾向は...

乗り心地

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いいですねぇ 先代プリウスを６年乗って思い切って買い換えました。わたしは５０代後半ですが私のような年代の者にはいいですよ。プリウスを運転していて静かだ

2010.5.15

総評

いいですねぇ 先代プリウスを６年乗って思い切って買い換えました。わたしは５０代後半ですが私のような年代の者にはいいですよ。プリウスを運転していて静かだと感じた事はありませんでしたが本当に静かです。それに高...

満足している点

一昔前までは２．５リットルであればガソリン１リットルで５～６キロしか走らなかったのに燃費もいいですよ。 車内も広いです。子どもたちも大きくなりそれぞれ車を持っていますので通勤に使うか妻を同乗させるかですが...

不満な点

クルーズコントロールは付けて欲しいところです。 みなさん書いておられますが出足はやや重く感じます。（でもすぐななれます。）

乗り心地

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トヨタの悪い部分を凝縮した車 2500ccのエンジンがレギュラーガス指定なのが明らかにおかしい。 ハイオク仕様にした方が、ガソリンの絶対的使用量は減り

2010.5.14

総評

トヨタの悪い部分を凝縮した車 2500ccのエンジンがレギュラーガス指定なのが明らかにおかしい。 ハイオク仕様にした方が、ガソリンの絶対的使用量は減ります。 何の工夫もない2500のNAエンジンならせめて...

満足している点

・ディーラー網がしっかりしている。 ・金銭的痛手を負うであろう種類の故障は少なそうなこと。

不満な点

ここまで志の低い車はめったにない。 唾棄すべき対象。

乗り心地

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カタチだけ 米国ではトヨタと言えばカムリだが、日本ではほとんど売れない。 米国人の車好きと話すると話題になり説明に苦慮する。「カムリが大きすぎるから」

2010.5.10

総評

カタチだけ 米国ではトヨタと言えばカムリだが、日本ではほとんど売れない。 米国人の車好きと話すると話題になり説明に苦慮する。「カムリが大きすぎるから」というだけでは、渋谷あたりを沢山走っているドイツ車勢を...

満足している点

高い安全性。 自動車アセスメントグランプリはレガシィだったが、実はこのマークXもほぼレガシィと同等の結果を残している（それでも負けたのは事実だが）。 そつのない内外装。適度にいい乗り心地。 国産Dセグメン...

不満な点

日本国内専用車なのに無駄に幅が広いこと。 ・意味もなくFR。 ・回しても楽しくなくて、ゆっくり走っても味わいのないエンジン。 ・フロントのカッコ悪い×マークをなくすためにモデリスタのグリルを無駄に購入しな...

乗り心地

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乗替えで４０００㌔乗った感想 なんだかんだで乗り出し価格５００万近く掛かってしまいましたが、買って正解だったと 思います。 乗り手によって評価が真っ二

2010.5.6

総評

乗替えで４０００㌔乗った感想 なんだかんだで乗り出し価格５００万近く掛かってしまいましたが、買って正解だったと 思います。 乗り手によって評価が真っ二つに分かれてしまう様な、楽しい車に仕上がっていると思い...

満足している点

【外観】 これは各人好みが分かれる所ですが、正統？ＦＭＣのお手本？ 先代から非常にイイ感じかつ自然な感じに外観の変更がなされていると思います。 ちなみに自分のお気に入りは真正面からのアングルです。（笑 【...

不満な点

【内装】 ３.５ℓで２.５ℓとの価格差、約８０万円は一見お買い得の様な気がしますがオプション無しの 状態だと一番安い２５０Ｆパケと大して変わりません。 ちなみに最低...

乗り心地

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マークX250Gリラックスセレクション 今年３月に納車しまして２ヶ月ほどたちました。総合的には乗ってみれば細かいところもありますが、この値段でこの装備

2010.5.6

総評

マークX250Gリラックスセレクション 今年３月に納車しまして２ヶ月ほどたちました。総合的には乗ってみれば細かいところもありますが、この値段でこの装備、性能はお買い得だと思います。少々鈍い出だしが不満です...

満足している点

・コーナーリングの安定 ・40kmぐらいからの加速は素晴らしい ・内装が高級感 ・後部がゆったりして室内が広い ・後部座席が倒れるので長ものが積める

不満な点

・出だしのアクセルが鈍い感じがする ・ワイパーが立たないためゴミがブレードにたまるし掃除がし難い ・トランクの底板が貧弱 ・サイドブレーキの位置が左すぎるため靴が左壁にあたる ・ガラス等のコーティングも装...

乗り心地

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イジればイジるほど愛着と個性の出せる車だと思います！！ ホイール交換時にフロントのオフセットをリアに入れてもあまり入りすぎない車です！！ 運転して

2010.5.1

総評

イジればイジるほど愛着と個性の出せる車だと思います！！ ホイール交換時にフロントのオフセットをリアに入れてもあまり入りすぎない車です！！ 運転しててワクワクする車です！！

満足している点

とにかくエンジンが静か！！ 車高調組むとカナリ安定性がUPしました☆☆ さすがダブルウィシュボーンですね！！ 室内は黒の室内が好きだったので迷わずSパッケージを選びました。

不満な点

カスタムパーツが少ない・・。 ノーマルショックで高速走行するとリアがバタつく・・・。

乗り心地

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ドライビングが楽しめる車 一般ユーザーの一人として一般道・首都高・東名・ワインディングロードと一通り走ってみたところで、走りを中心に私なりのインプレッ

2010.4.29

総評

ドライビングが楽しめる車 一般ユーザーの一人として一般道・首都高・東名・ワインディングロードと一通り走ってみたところで、走りを中心に私なりのインプレッションを書いてみました。 先ず、一般道での走りはスムー...

満足している点

１．最小回転半径が５．２ｍと小さく、意外と小回りがきく。 ２．前後重量バランスの良さによる自然なステアリングフィール。 ３．日本の道路事情を考慮し、１．８ｍ以下におさえた全幅。

不満な点

特に短所とは思わないが、敢えて挙げれば １．不整路ではやや足がバタつく。もう少し、しなやかさがあるといい。 ２．パドルシフトはハンドル一体式ではなく、位置固定式がいい。

乗り心地

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余裕たっぷり走る 旧型クラウンからの乗り換えです。 ステアリングが軽く、加速に余裕があり、まだまだ走れるというポテンシャルを感じます。 100km/h

2010.4.26

総評

余裕たっぷり走る 旧型クラウンからの乗り換えです。 ステアリングが軽く、加速に余裕があり、まだまだ走れるというポテンシャルを感じます。 100km/hで走行していても体感速度は60km/h位に感じることが...

満足している点

高速でもグイグイ走れる安心感。 このクラスでの低燃費とコストパフォーマンス。 素直なブレーキング。

不満な点

停止からは多少踏み込まないといけない。 足元の広さ。 視界は慣れれば問題ありません。

乗り心地

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マー君最高 ハイソカー（今や死語？）と言うと年がばれそうだが、ＧＸ８１チェイサーからストリームで遊びマークＸに戻ってきました。やはり２０年の歳月は大き

2010.4.25

総評

マー君最高 ハイソカー（今や死語？）と言うと年がばれそうだが、ＧＸ８１チェイサーからストリームで遊びマークＸに戻ってきました。やはり２０年の歳月は大きかった。ここまで乗り味が変わってるとは。あのふわふわで...

満足している点

①結構スポーツできる。（シーケンシャルシフト使わなくても） ②ボンネットからフロントにかけてのライン（洗車してみるとかなりヤバイ） ③エンジンかけた時の音（ＧＸ８１の直６も良かったがこのＶ６もかなりＧＯＯ...

不満な点

あるわけがない

乗り心地

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●愛車のBMWを、郵便局の客用駐車場で、郵便局のトラックに当て逃げされるという信じられない事態に遭い（警察の捜査で相手は見つかりましたが）、ここ数日、

2010.4.21

総評

●愛車のBMWを、郵便局の客用駐車場で、郵便局のトラックに当て逃げされるという信じられない事態に遭い（警察の捜査で相手は見つかりましたが）、ここ数日、相手の保険会社からあてがわれた代車として、毎日乗ってお...

満足している点

●ATがスムース（ただし、6速だから当たり前で、他メーカーのクルマも試乗した限りでは、同等と思わる）。 ●エアコン（クーラー）がよく効く（輸入車に乗っていると、国産車よりクーラーが効かない場合が多いので...

不満な点

●マルチモニタが使いづらい。タッチパネルの反応が、社外品に較べて悪い。ナビも貧弱。走行中の操作は絶対危険。 ●後席は割と広いが、Cピラーが邪魔。降りるとき、Cピラーに頭をぶつける。 ●トランクが狭い。...

乗り心地

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思ったより全然いいですｗ 前の型のマークXを社用車で運転したことがあり前から気になってました。 自宅ではBMW320iを乗ってます。知り合いが買ったと

2010.4.21

総評

思ったより全然いいですｗ 前の型のマークXを社用車で運転したことがあり前から気になってました。 自宅ではBMW320iを乗ってます。知り合いが買ったということで試乗会してきましたが やっぱりいいですね～さ...

満足している点

コストパフォーマンスがいいんじゃないですか！ 400万円以内でこのモデルが買えるのって結構幸せでは？ 足も柔らかすぎず硬すぎず、国産車だからこそできる柔らかさですね。 総合バランスを考えるとものすごくよい...

不満な点

320iと比べてはいけないのですがなんとなく全体的な剛性が足りないような… ショック吸収ボディだからしかたない？ ホイール。安いモデルだとホイールが… 安いモデルだからと言ってこういうところに安っぽさを加...

乗り心地

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