トヨタ マークX 専門家レビュー・評価一覧

「FRのスポーツセダン」という、今やレアな価値

2021.11.15

年式

2009年10月〜モデル

総評

派手に改造されてしまっている中古車も多いですが、コンディションの良いフルノーマル車が手頃な価格で見つかれば、古典正統派的な「スポーツセダンライフ」が楽しめるでしょう。また値段は張りますが、マークX“GRMN”もいまだ魅力的です。

満足している点

初代はデコッパチなだけでなく「足回りが突っ張っている感じ」がありましたが、2代目はしなやかな足となり、FRのスポーツセダンならではの操舵感を堪能できます。

不満な点

これといってありませんが、良質な中古車の価格は意外と高いというのが、少々のネックになるかもしれません。

デザイン

初代モデルと2代目の途中までは、ボンネットの膨らみが「デコッパチ」な感じでしたが、2016年11月のマイナーチェンジでフロントフェイスを変更したことで、デコッパチ感はほぼ感じないようになりました。「250S」「250S Four」と250RDS、350RDSのヘッドランプはLEDを組み合わせた角型6眼タイプを採用。これらのグレードにはリアスポイラーも備わります。

トヨタ最後のFRスポーツセダン

2021.10.29

年式

2009年10月〜モデル

総評

古き良きFRスポーツセダンの最終形だったというのがマークXという存在だ。いまやこの手のセダンをトヨタ系で買おうとなれば、おのずとレクサスを購入するしか方法が無く、それは価格が跳ね上がることを意味している。リーズナブルにその世界を味わいたいならマークXは買いではないだろうか？

満足している点

これはグッドかバッドか人によっては判断が分かれるところだが、実は覆面パトカーにいまでも採用されていることもあり、周囲の交通に喝を入れることも可能かも!?　覆面仕様の中には＋Mというエアロやスーパーチャージャーを奢ったものもあり、それに近づけて乗るのも面白いかもしれない。

不満な点

ピラーが寝ていることもあり、頭上空間は少なめであること。そしてリアシートは足下スペースもそれほど広くはないことが気になるところだ。

デザイン

マークⅡの後継モデルとして登場したこのクルマは、オーソドックスな4ドアセダンでありながらも、精悍なマスクやバンパー一体型のエキゾーストフィニッシャーなどを装備して登場。2代目はフィニッシャーが改められたが、シャープなラインを描くボディラインを与えられ洗練された。