トヨタ マークII 「お買い得高級セダン マークⅡの最終型として、街角で多く見かけます。 クラウンと基本プラットフォームを共有し、お手ごろな価格でクラウン気分が味わえる。 」のユーザーレビュー

お買い得高級セダン マークⅡの最終型として、街角で多く見かけます。 クラウンと基本プラットフォームを共有し、お手ごろな価格でクラウン気分が味わえる。

2007.10.23

総評

お買い得高級セダン
マークⅡの最終型として、街角で多く見かけます。
クラウンと基本プラットフォームを共有し、お手ごろな価格でクラウン気分が味わえる。
＜エクステリア＞
トヨタらしい無難な外観は賛否両論。
そんなに格好良くはないが、カスタマイズ次第ではVIPにも走り系にも振っていける所がいい。
また、クラウンとプラットフォームを共有しており、サイズ的には１クラス上の高級セダンと遜色しない。全体的にトヨタらしい高級感がある。
＜インテリア＞
トヨタらしい、全体的に高級感のあるシンプルな作り。
ただ、クラウンと比べると少し安っぽいイメージがあるが、そこはクラウンとの価格差でしょう。それでもカローラよりはしっかりと1ランク上は行っている。
シートはホールド性に少々乏しく、フカフカしているがしっかりとコシがある。スポーツドライブではなく長距離ドライブに向いている。
また、後部座席は身長170cm程度までの人なら足組んめるほど広い。
＜ドライブフィール＞
エンジンは2.5L直6を搭載。直４とは違う滑らかなフィーリングが楽しめる。また発進、巡航時問わず全体的に静か。低速トルクは少々弱い傾向にあるが、この車の性格上問題はまったくない。
ハンドリングはFRらしい滑らかなものとなっている。直進性には富んでいるが、スポーツドライブには少々不向きである。
足回りは電子制御サスペンションH∞TEMSを搭載し、路面状況や操舵、速度等の情報を総合的に判断し、最適な減衰力を実現。足回りは少し固めで低速時は路面の凸凹を拾いやすいが、うまく衝撃を丸めており乗り心地はいい。TEMSをSPORTSモードに入れればスポーツドライブも可能。
静粛性に関しては非常に高い。加速、巡航ともに静かな車内環境を実現。ロードノイズに関しては少し気にはなるが、静かな方だ。

満足している点

・クラウン級の大きさ。遜色ない。
・内装が高級でシンプル。飽きが来ない。
・静粛性。

不満な点

・外装が目立たない。
・少し足回りが硬い。（この車とグレードの性格からして）人によりますが。
・踏むと急に悪化する燃費。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験