トヨタ マークII 「私も3Ｌに一票（ツアラーＶ比較） 22日のレビュー一覧に3Lが褒められており、私も賛同したくなり投稿しました。私の車購入の基準は、絶対乗りたい車は別と」のユーザーレビュー

私も3Ｌに一票（ツアラーＶ比較） 22日のレビュー一覧に3Lが褒められており、私も賛同したくなり投稿しました。私の車購入の基準は、絶対乗りたい車は別と

2009.4.25

総評

私も3Ｌに一票（ツアラーＶ比較）
22日のレビュー一覧に3Lが褒められており、私も賛同したくなり投稿しました。私の車購入の基準は、絶対乗りたい車は別として、新車は下取りが良い人気車、中古はコストパフォーマンスが良い低年式の不人気車と思っております。車歴は、初代セリカLBから始まり、・・、2代目ソアラ2.0TURBO（新車）、93年式クレスタ2.5ツアラーV(新車)、98年後期マークⅡ3.0L（中古で02年購入）等々で、それぞれ10万km弱乗り継ぎました。中古マークⅡ3Lは、シャープなデザイン（特にリアのテールランプがお気に入り）、性能、コスト、乗り心地、フル装備などでとても快適かつ満足しております。
　当時（も？）、セダンが不人気で、バリューが確実に下がるのが分かっていたので、3年落ちのマークⅡ3Lと決めておりました。価格345万円が3年落ち（無事故3.2万ｋｍ）で145万円約60％OFF。同年式の同価格帯のクラウンと比較しても100万円、同年式のマークⅡ2Ｌ（新車時100万差が20万位の差に）と比較しても非常に格安でした（高排気量中古車は安くなる傾向があると思います）。ただ、3Lはタマが少なく、探すのに苦労しました。関西在住ですが、ネットで関東にある一台を探し出し、出張時に持ち帰ったことを思い出します。
　ことわざにある“鶏口”の一台ですが今でも手放せずとても気に入っております。
　ツアラーVも楽しい車でしたので、以下は98年3Lを主体に93年ツアラーVとの比較です。なお、車内の広さとデザインはほぼ同じです。

満足している点

①装備：3Lはフル装備。オーディオもベター。
　　　購入時の家内の第一声が「音が良くなったね。」、
　　　瞬間燃費の表示は、アクセル踏み過ぎに警鐘となりエコに有効。
②コストパフォーマンス：
　　　燃費は街乗りで８Km/L（ハイオク）。
　　　ツアラーVは丁寧に乗っても7Km/L（ハイオク）。
　　　維持費、タイヤ、オイル交換などでも長持ちで安価。・・
③サス：
　　　硬さが3L(ソフトモード)＜　ツアラーV　＜　3L(ハードモード)
　　　と幅があり可変。
　　　特に、緩やかなカーブを走行中にスカイフックＴＥＭＳのおかげで
　　　車体が左右に傾かず快適。一般走行でも乗り心地が良い。
④50ｍ走：
　　　50ｍ走だけ3Lの方が速い。信号グランプリで先んじる必要が
　　　ある時とても有効。理由の一つに車重。3Lで１．５トン未満の
　　　セダンはほとんどないと思う。
　　　ちなみに、友人のマークⅡ2Lは、まるで亀（すいません・・）。
⑤気遣い：
　　　車から離れる時に、ターボ車特有のクールダウンが不要

不満な点

言い換えれば、ツアラーVの長所
①Fun　TO　Dorive:
　　　走る、止まる、曲がるは、ツアラーVが完全に上。
　　　3Lもある程度の満足度は確保していますが、購入当初、
　　　ブレーキの効きが甘く恐怖感があり車間距離を取るようになった。
②ホールド性：
　　　シートがバケットで、カーブ時に体を支えてくれる。
　　　3Lは、ラグジュアリーで振られ踏ん張りが必要。
　　　家内は、急カーブ時、左手で体を抑える動作をするようになった。
③パーキングブレーキ：
　　　ハンドで楽。3Lは,フットのため街乗りで一々動作が大きく面倒。
④初動のアクセルワークが楽。
　　　ターボ車は、初動が2.5Ｌ（<3Ｌ）＆ターボラグ等で鈍感なため
　　　アクセルの踏み込みを気にしない。
　　　3Ｌは、アクセルが敏感で、狭い駐車場等では飛び出しを注意する
　　　必要があり微妙なコントロールが必要。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験