トヨタ マークII 「庶民をバカにするな！ 自分の車はＪＺＸ１０１です。社用車がマークⅡの２Ｌです。 最近社用車に乗る機会が増えました。 まぁ出来の悪いこと・・・。唖然とし」のユーザーレビュー

庶民をバカにするな！ 自分の車はＪＺＸ１０１です。社用車がマークⅡの２Ｌです。 最近社用車に乗る機会が増えました。 まぁ出来の悪いこと・・・。唖然とし

2009.6.19

総評

庶民をバカにするな！
自分の車はＪＺＸ１０１です。社用車がマークⅡの２Ｌです。
最近社用車に乗る機会が増えました。
まぁ出来の悪いこと・・・。唖然としました。そりゃ、大衆車よりは出来はいいです。窓を閉めればそこそこは静かで、確かに直列４気筒のエンジンみたいにブルブル震えたりはあまりしません。
でも、なめられた気がしてたまりません。
３Ｌと２Ｌ、新車価格で１０５万違う車を、内装一緒にしろとは言いません。
しかし、２Ｌを頑張って買う庶民のことを考えて設計、開発したのか・・と考えると、トヨタって会社が人をバカにしてるなぁとつくづく思わされる１台です。
３Ｌを買えたからこそ気付く装備の差。自分の車がめちゃくちゃ気に入っているからこそ、がっかりさせられました。
トヨタの開発陣は、搭載装備を決めるときに買った人が喜ぶかとか車格にふさわしい装備かなんて考えないんでしょうか？
こういう車の出し方するから、最近の若者が車好きじゃなくなるんだ。
開発責任者、設計担当者、偏見と差別意識をもっと捨てなさい。
２Ｌしか乗れない奴は、この位の装備でもつけてやりゃ尻尾振って喜ぶだろうなんて設計段階で話してるんじゃあるまいなと、思わずかんぐりたくなる。結果、不愉快になります。

満足している点

外見だけ見れば、エンブレム以外はグレードの違いが分かりにくい。
安いグレードを買った人も、外装はそんなに変わりません。じっくり見られなければ、安い車とはみやぶられますまい。ご安心あれ。
きちんと洗えば、まだそこそこのランクの車と見てもらえるようです。
お客さんを乗せても、何とか恥ずかしくないレベル。

不満な点

非力なエンジン。イグニッションオンとともに、どやかましい音を立てて起き上がります。下のトルクもなければ高回転の伸びすらない。ひたすら退屈なエンジン。はたしてこれが本当に直列６気筒かと疑いたくなる。１Ｇ－ＦＥってのは、なんとも仕方のないエンジンです。当然回さないと走らないから燃費悪化。カタログ値街乗りモードで１０．４。嘘こけと言いたい。３Ｌより燃費悪いです。
これの後に乗ると、２ＪＺ－ＧＥのありがたみが分かります。
主要装備のカット。これがひどいです。
まず、ステアリングのテレスコ（伸び縮み）レス。当時のカタログを見ると、２Ｌとディーゼルのみテレスコ機能はレス扱い。こんなものカットするなよと正直に思う。
足回りの悪さ。ＴＥＭＳのサスは、やっぱりいいんだねーって乗り比べると思います。
ミッションもなんかおかしい。１速はやたらとひっぱり、２速に入る瞬間にシフトショックが襲う。スムーズに乗れません。
ステアリング。本皮くらい巻いてもいいじゃないすか。
後席のアームレストの物入れ。いくらするのよ。ケチるなや。つけてやれや。
エアコン吹き出し口のスイングレジスター。こんなものこそいくらするのよ。ケチるなや。
シート表皮。さわり心地がまるで日産サニーみたい。幻滅します。
安いとはいえ新車価格で車輌本体２３５万。買う人をバカにするな。開発者、自分がこんな差別されたら嫌じゃないか？？ファンをなくすぞ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験