トヨタ マークII 「手放すにあたって・・・ 5年前に５８千キロ走行の中古で買いました。 以前にレビュー載せてますが、今までの車の中では一番良かった。 故障は１度もなく、交」のユーザーレビュー

手放すにあたって・・・ 5年前に５８千キロ走行の中古で買いました。 以前にレビュー載せてますが、今までの車の中では一番良かった。 故障は１度もなく、交

2010.6.14

総評

手放すにあたって・・・
5年前に５８千キロ走行の中古で買いました。
以前にレビュー載せてますが、今までの車の中では一番良かった。
故障は１度もなく、交換部品はタイベル一式、エンジンマウントくらいでした。いまだに機関はきわめて良好。唯一の故障はメーカーＯＰのＣＤ－ＲＯＭナビの画面オープンクローズ部分。
唯一惜しまれるのが、４速ＡＴ。まぁ、この時代の車では仕方ありませんよね。
駐車場での存在感、高速での力強い走り、十分な静粛性、メーカーＯＰのパール塗装。どれも今でも十分通用するレベルです。

満足している点

このグレードにしかない装備がいくつか。
ＴＥＭＳのサスは、さすがです。距離、年数から言っても、完全にへたっているはずですが、どんな縦揺れも横揺れも１アクション後には治めてくれます。
ＶＳＣ＋ＴＲＣが約束する、氷道でのドライブサポート。ＦＲ車＋スタッドレスという装備で、ガリガリに凍り、雪も満載の乗鞍の坂を軽々と登ります。豪雪時のせせらぎ街道も平気で走れます。
これなら四駆はいらないなーと思ってしまいます。ただし、アクセル踏み始めには、さすが３Ｌの威力。一度は尻をふってくれます。
ヒーターミラー。最高級にありがたい装備でした。雨でも霧でも雪でも、後方視界を確保できたのは、このおかげ。これからの車には、必須アイテムとしてあげるつもりです。
テレスコのついたステアリング。ティルトまではだいたいの車についてますが、テレスコの有無は、本当に快適さを増すものです。願わくば、全ての日本車にテレスコを！！
パワーシート＋ランバーサポート。やっぱりパワーシートはいいですね。厚みのあるシートにも何度所有欲を満たされたことか。
デジパネ。わざわざこのグレードを選んだ一番の理由。バイオマンの影響か？いまだに見やすいこのメーターは大好きです。球切れの不安がいつもありましたが、いまだに元気。
オーディオ。純正で十分。家ではスペンドールのスピーカーを使いますが、車の中ならこのレベルで十分。これ以上はもったいないというもの。並みの耳の持ち主ならこれ以上先は分からないでしょう。

不満な点

あまり短所とは思いませんが、強いて言うなら燃費。
エアコンを使うと街乗り６～９。
エアコンオフで街乗り７～１０。
高速では１２～１４あたりかな。
結局、２８００回転以上回すと、燃費の悪いエンジンに変わるらしいです。
ＡＴの１から２速へのシフトアップ時にショックが出る。後は大丈夫だったんですけどね。
後席足元の狭さ。Ｆシートを一番後ろに下げると、やっぱり乗り降りがちょっとえらい。
ワイパーが跳ね上がらない。冬の夜、車を離れるときには、雪の重みでワイパーが曲がらないか心配になる。
グランデという名前を言うだけで、おっさん扱いされる。ツアラーよりはずっと躾が良いのに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験