トヨタ マークII 「根強い中流セダン 前車カルディナ（ST210G）との比較となります。2008年現在でも街中で見られる根強い中流セダンであると思います。（現在のトヨタの」のユーザーレビュー

根強い中流セダン 前車カルディナ（ST210G）との比較となります。2008年現在でも街中で見られる根強い中流セダンであると思います。（現在のトヨタの

2008.3.6

総評

根強い中流セダン
前車カルディナ（ST210G）との比較となります。2008年現在でも街中で見られる根強い中流セダンであると思います。（現在のトヨタのラインナップで2000ccで6気筒EGのセダンが存在しないからか？）個体やメンテナンスにもよりますが丈夫なエンジンで大きな故障も少ないと思います。車に広さや速さを求めず、乗り心地を重視する人向き。このクラスのセダンはある意味もっともトヨタらしさが出ていると思います。

満足している点

心地よい1Gエンジンのフィールがよい。特に40～80km/hの加速がよい。加速時に変な加重移動が少なく、車体が安定しているように思えた（FFからFRの乗り換えであったためかもしれない。）
ノーマルのタイヤサイズが70であることもあり、ロードノイズも少なく、全般的に静かである。
内装もベージュ系で飽きがこず、落ち着いている。
シートも4座とも座り心地がよく、長距離にも向く。
外観も落ち着いた中で全高が低く抑えられており、かつHTであるためセダンの中ではスポーティーな印象をうける。
フロントフェンダーに車幅マーカーがついてあり便利である。またオートライトは大変重宝した。
ゼロ発進をゆっくり加速する等エコ走法に心がけたら燃費10Km/L程度である。

不満な点

絶対的な動力性能の不足。エンジン出力の特性からくるものなのか、ゼロ発進時のたるさを感じる。（2500ccや3000ccを選択すればよいのかもしれない）
室内空間の横幅は良いが高さが少々不足である。
FRなので仕方がないが高速道路（100km/h）での直進安定性に少し欠ける。
当時であってもこの車格ならキーレスも標準にして欲しかった。
足回りも柔らかく飛ばし屋向きではない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験