トヨタ マークII 「デザイン重視のミドルサルーン ズバリ！　このクルマの魅力は、そのデザイン。 デザインコンセプトを全て見直し。 ウェッジシェイプタイプにスモールキャ」のユーザーレビュー

デザイン重視のミドルサルーン ズバリ！　このクルマの魅力は、そのデザイン。 デザインコンセプトを全て見直し。 ウェッジシェイプタイプにスモールキャ

2006.12.4

総評

デザイン重視のミドルサルーン
ズバリ！　このクルマの魅力は、そのデザイン。
デザインコンセプトを全て見直し。
ウェッジシェイプタイプにスモールキャビン調とし、敢えて「実用性」から「デザイン重視」と思い切った変更をしました。
3兄弟（CHASER/CRESTA）の中でも若向きでスポーティな方向でデザインされたモデルです。
現行市場車で、これ程までにシャープなクルマはもう、二度と出て来ないでしょう。
普通に乗る分では装備面・機能面では先ず不自由することは無いと思います。
また、ドレスアップ、ハードチューン等、カスタムフリークのベースモデルとしては、圧倒的な人気を誇るのがこのJZX90です。
後継車：MARK Xが発表された今でもなお、JZX90・MARKIIのアフターパーツが開発されているのがその証ではないでしょうか。
アフターパーツの品揃えでは、エアロパーツだけでも20～30社くらいのメーカーからリリースされています。
既に四世代前のモデルとなってしまいましたが、まだまだ現行車には負けない程の何かがあるのかも知れません。

満足している点

私はNAの2.5（96年式：REGALIA NAVI Package）ですが、市街地から高速までストレスを感じません。
定期的なOIL交換、車検毎にATFや油脂類交換をしていますので、燃費も昨年1年間で平均8.45km/Lでした。
故障もゼロ。
また、100系の内装パーツ（ゲート式シフト）が流用可能なのは有名なことですが、その他にも100系のメーカー純正NAVIは90と共通ですので、ポン付け可能なことは以外に知られていません。（これで画面分割案内や3-Mode VICSが利用可能）

不満な点

樹脂製ヘッドライトは経年劣化により黄ばんで来てしまいます。
また、デザイン重視ということもあって、トランク開口部が高く、荷物の積み下ろしはキツイです。
運転席にある灰皿はATシフトレバーを「P」にすると使いにくいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験