トヨタ マークII 「とにかくタフな２Tエンジン 珍しいディーゼルターボモデルです。 7年最終型、父がいまだに乗っています。 走行は新車から24万ｋｍになりました。エンジン」のユーザーレビュー

とにかくタフな２Tエンジン 珍しいディーゼルターボモデルです。 7年最終型、父がいまだに乗っています。 走行は新車から24万ｋｍになりました。エンジン

2007.8.4

総評

とにかくタフな２Tエンジン
珍しいディーゼルターボモデルです。
7年最終型、父がいまだに乗っています。
走行は新車から24万ｋｍになりました。エンジンオイルもこまめに変えるほうではなくほぼメンテナンスフリーです。今までにタイベルを2回とブレーキパッド等の消耗品を交換したのみ。いまだにノントラブルで壊れる気配がありません。
日本もようやく小型ディーゼルにとりかかりはじめましたが、ディーゼルはこの車を見る限りもっと評価されてもいいと思います。
それほどの出来だったモデルだと思います。１１０系マークⅡから現在に至るまで廃止されてしまったモデルですが、１２年乗っているタフなこの車のレビューを書こうと思います。

満足している点

何といっても優れた経済性です。軽油でリッターは１２ｋｍをコンスタントに叩きだします。
高速になると１３～１４ｋｍになるそうです。
気になるディーゼルの振動も優秀なダブルウィッシュボーンが程よい印象で独特のディーゼル振動音も聞こえていてるなー程度のレベルです。
（この車で片道４００ｋｍ程走行しましたが、疲れはそれほどありませんでした。）
ディーゼルは鈍い印象がありますが、トルクも太く１．４㌧程の車体のおかげでガソリン車にも出足、高速走行は負けていないとおもいます。
過度の装飾が無いシンプルな内装。
人を乗せても窮屈にならないほどの広さ。
いまだに壊れないエンジン、車体。
街中でいまだに普通に見かけるところ等は大ヒットした証なんでしょう。良い所はいろいろと挙げる事が出来ます。

不満な点

欠点としては
ライトがとても暗いです。ノーマルだとと夜雨などで路面が濡れている時等良く見えません。
内装はグランデシリーズに比してかなりチープです。
規制前に作られたディーゼル車なので登録できない地域が多いです。
やっぱりエンジン音は大きいです。
多少の黒煙はディーゼル車の運命です。
その他は今だノントラブルです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験