トヨタ マークII 「バランスの良いハードトップ ２Lのグランデレガリアから乗り換えましたが、燃費と前ユーザーのいじった痕以外は非常に気に入っています。パワー、コーナリング」のユーザーレビュー

バランスの良いハードトップ ２Lのグランデレガリアから乗り換えましたが、燃費と前ユーザーのいじった痕以外は非常に気に入っています。パワー、コーナリング

2007.12.30

総評

バランスの良いハードトップ
２Lのグランデレガリアから乗り換えましたが、燃費と前ユーザーのいじった痕以外は非常に気に入っています。パワー、コーナリング時の安定感、パワー感、トルク感はさすが2．5ツインターボ。きちんと気にして乗ればそれなりのエコなドライブもOKです。ターボ車なのでエンジン周りは細々と気を遣う必要がありますが、逆にそれさえマスターしてしまえば、実に楽しい車です。

満足している点

とにかく16インチ以上しかはけないブレーキになっていますから、ブレーキの効きは格段に同車種２Lクラスより抜群にいいですね。高速安定性も問題なし。もう初期登録から10年以上経っていますが未だ存在感が薄れていないのもいいですね。特徴のあるリアビューも、存在を十分アピールしているので、そういう点では大変お気に入りです。
ツアラーの場合はグランデと違ってスポーツ系のシートなので、ホールド感もあり、楽に乗れます。
ターボは燃費が気になりますが、内製タービンの「どっかん」は比較的おとなしめながらも、トルクフルな体感は十分に味わえます。トルセンLSDが入っていると実にいい感じです。
一応プレミアムガソリン指定ですが、レギュラー使っても問題ないのが、いいですね。

不満な点

ホイールベースが長い分、取り回しには苦労します。リアビューが見づらいので、バックするときは大変苦労しますね。なれない人は、バックモニタ、サイドモニタは装備すべきだと思います。
あとオイル交換／オイルエレメント交換は２Lクラスと違ってめちゃくちゃ苦労します（２Lでも結構苦労しますけど）。ディーラーやカー用品店であえてやってもらうのが楽でイイでしょうね。
あと、ラジエーターファンは、将来的には油圧ファンではなく電動に変更するつもりで考えた方がいいかもしれません。
燃費をめちゃくちゃ気にする人だと、回転やターボメーター＆ターボタイマー（これは前ユーザーがつけました）を常に気にしないといけないので、そういう気遣いはいやだ、とおっしゃるならグランデのほうがいいかな、と思います。
またハードトップですので、ドアとガラスの合わせ目が合わずドアの締まりが悪いことがあります。修正はできますが、気にするならセダンタイプのクレスタの方がいいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験