トヨタ マークII 「オンボロでも・・・ 社会人になりたての頃では収入も乏しく到底買えない車でしたが夢を実現すべく約10年前にチェイサー２．５アバンテＧ・・・（ブランク６年」のユーザーレビュー

オンボロでも・・・ 社会人になりたての頃では収入も乏しく到底買えない車でしたが夢を実現すべく約10年前にチェイサー２．５アバンテＧ・・・（ブランク６年

2007.12.9

総評

オンボロでも・・・
社会人になりたての頃では収入も乏しく到底買えない車でしたが夢を実現すべく約10年前にチェイサー２．５アバンテＧ・・・（ブランク６年）・・・マーク２　２．５グランデ２台と乗り継ぎ去年夏より現在の２．５ＧＴツインターボを愛用しております。基本的にエンジン周りはノーマル、足回り（フジツボサス・ＴＲＤショック）のみ交換の仕様です。ノーマルに比べ街乗りの乗り心地は最悪ですが安定性とコントロール性、高速巡航性は最高です。１５年超の車ですが当時の設計がいかにしっかりしていたかと思うとメンテさえしっかりしてやればまだ１０年は現役かなとも思います。ただそれなりに補機類の部品劣化が著しいのである程度の部品交換はしっかりしてやる必要があります。（ラジエータ、サーモスタット、冷却ファン（ひび割れする→こっぱ微塵になってラジエータに穴を開ける）、ホース類、コンデンサの抜けてしまう頃のエンジンコンピュータ（ＥＣＵ）の交換か修理、パワステラックのがたによるラックの交換など・・・）。車体を買う費用以外にある程度の修理費用は必要だと思います。ちなみに燃費は街乗り（東京都下ベース基準）でエアコン使用時５．０～５．５ｋｍ／ｌ、エアコン非使用時で５．５～６．０ｋｍ／ｌ、長距離（郊外～）で８．０ｋｍ／ｌ前後、高速で９．０ｋｍ／ｌ位です。

満足している点

・飽きのこないデザイン
・現行３５００ｃｃクラスのＮＡ車に並ぶ加速と俊敏性
・高速では乗り心地や操縦性がいいので気持ちいい
・加速オタクの悪魔心を刺激するターボ
・頑丈で壊れにくいエンジン本体
・新品・中古部品ともに流通量が豊富で修理部品に困らない
・また、グランデ系、クレスタ、チェイサーの部品が一部流用できること
・そのため修理代が割安に出来る可能性がある
・基本がしっかり作られているので他車に比べ比較的修理するポイントが少ない

不満な点

・電装系がそろそろよく壊れるので始終修理に追われる
・ゴム系やプラ系の部品が寿命時期なんである程度交換しなくてはならないこと
・任意保険料が割高（走り屋さんに人気があり保険料率が高い）
・燃費がよろしくないので燃料代が懐に痛いこと
・リヤシートは子供サイズ。大人は厳しい
・大きい車格の車なのでやっぱり修理代が高い（自分の場合は整備士してたので自分でやる分工賃は掛からないがそれでも・・・）
・直進、特に高速は最高だが山道ではつまらないコントロール性（鼻先がダルでガンガン曲がっていかない）
・ステアリングラックのリンク部分が弱くがたが来やすい（交換に工賃込み７万くらい掛かる）
・ボデーがよくきしむ
・ターボなので整備性が良くないこと（自分でやる場合・ターボ車ならどの車でも同じでしょうが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験