ビッグホーンについて、現在以前を問わず様々なご意見を頂戴したいと思います。 所有する平成５年式パジェロ4M40が１ヶ月後に車検を迎えるため乗り換えを思案中でして

Question

、
その候補のひとつがビッグホーン/プレジールⅡ3Lディーゼルターボです。

中古車屋さんで見つけたこのプレジールは平成12年式８万km走行で、
AIS認定車で内外装共に特に問題はありませんでした。

しかしいくつか気になる点が…

①私は札幌在住なのですが、このプレジールは本州仕入れで寒冷地仕様ではないこと
(ショップの方はバッテリーをもうひとつ載せると行ってましたが)

②実際に外部バッテリー電源からエンジン始動した際、セルがモタついていたこと

③リコール対象車で、ショップでは確認次第ディーラーでリコール部品を交換してから納車と言ってましたが、
いすゞの乗用車部門撤退により、リコール一だけでなく今後の故障と部品供給への一抹の不安が消えないこと

④総合的に、このプレジールはあと10年乗れるのか!?

ってところで踏ん切れないでいます。

この車にお詳しい方、なにとぞご教授お願いします。

ちなみに買い換えの他候補は

○走りはいいが故障が怖いフォレスターSG5のNA最終モデル

○広くてゆったり運転できるが走りは私のパジェロよりトロいクルーガー2.4L/Sです。

Answer 1

自動車は生産終了後１０年間の部品供給の義務が有ったと思います。家電製品なら８年。つまり年数が過ぎれば、部品が無いので修理出来ない。と言う事が可能です。
この中で選べと言われたら、フォレスターは好きだけど、故障、耐久性は、、、。
クルーガーしか無いでしょう。
クラッシュセーフティーが現在の衝突安全基準を満たしているのはクルーガーとフォレスターだけでしょう。
パジェロはトラックなので５０㎞の衝突安全性の基準だった筈です。
ビッグホーンはこのころのモデルでようやく商用車（トラック）の基準の安全性を確保した頃の筈です。（それ以前は怖い物が有りますね）
クルガーはフルタイムなのでトロイでしょうね。でも、乗り方によりますが、２０万キロ近く走ると思います。（私の２４０イプーは現在１２万キロですが全く問題有りません）
長く乗るなら、タイミングチェーンなのでメンテナンスはＡＴＦの交換位でしょうか。
北海道の凍結防止剤の使用状況は知りませんが、、、。