フォレスター エクストレイル クルーガー 見た目が一番かっこいいのはどれですか？

Answer 1

かなり個人的な内容の質問ですが回答させていただきますｗ

個人的にはフォレスターです。

先代よりも大幅に大型化しましたが、見事にアウトバックとの差別化を図った、ど真ん中勝負のSUVスタイルに惚れましたｗｗ

しかも、ただデカイだけではなく、二列目以降はクラストップの広さを実現しています。（運転席でハンドル上げなくても、二列目で快適に着替えができます）

XTやSエディションの最低地上高も、かのジムニーよりも高い２２５ｍｍです。スノボやスキーには最適で、途中の舗装路も快適にドライブ出来るマシンだと思います。

まぁ、実際には、ダートトライアルでもやらない限り、普通の生活状況では、未舗装路を走る確率は１割も無いと思いますよ。

STIのエアロを入れると、まとまり感が増して精悍なスタイルになるとともに、空力面でもプラスになりますよ☆

※捕捉※

なにやら、自分が読んだ雑誌や本に書いてあることを自慢したい方がいらっしゃいましたねｗ

２つ３つ質問されているみたいですが、あなたこそ、スバルのアクティブトルクスプリットをご存知なんでしょうか？？

ちなみに自分はスバヲタでいいですよ。所詮、クルマ好きはオタクかミーハーしかいないでしょｗ

なんちゃら温泉だかスキー場だか獣道だか知りませんが、さぞ、自分の腕前を自慢したいんですね。

あと、２点ほど勘違いしているようなので、一応お教えしときます。

この質問はフォレスター、エクストレイル等の話をしているだけであって、本格クロカンマニアの話はしているわけではありません。さらに、あなたの解答には質問内容に対する解答もされていません。あくまでもデザインの話です。デカくてゴツいクロカンのスタイルの話はしていません。

入力文字数の関係上、一部削除しました。

Answer 2

フォレスターのＡＴのアクティブトルクスプリットなら走行性能はエクストレイルです。


まだまだ知識が浅いです。

読んだ書物の数が少ないな。


なぜだかジムニーに飛ぶとこも素人丸出しですね。


ベストカーで奥只見丸山スキー場にもちこんでエクストレイルとフォレスター、ランクル２００、ジムニーを対決させたのをみたことないかな？


アクティブトルクスプリットと４×４ｉは構造は同じなんですが、アウトランダーを含めてエクストレイルのヨーレイトセンサーの利きが一番なんですけどね。


ＶＴＤとか意味わかってんのかな？


ＶＴＤってセンターデフあるかないかわかってますか？


スバリストはスバル＝一番という思い込みが特に激しいですからね。


だから多角的に物事が見えないのがよくいるんです。

男性によくある傾向なんですけどね。


ちなみにクルーガーやハリヤーはセンターデフ式だし、ミドル級のＳＵＶの走行性能ＮＯ１はエスクードです。


Let's GO４ＷＤや４×４マガジンなんか読んだことないんだろうなぁ。



ちなみに私は４×４マガジンよんで、真冬の陸の孤島の秋山郷に行ってる人ですからね。



野沢温泉村の人には何度も止められましたよ。４ＷＤにスタッドレスくらいじゃ生きては帰れないとね。
無事になんなく生還するのも私なんです。


志賀高原なんかへじゃないけど秋山郷に比べれば楽そのもの。


メガクルーザーは有名ですが、ピンツガイザー、ウニモグとか知ってます？

Answer 3

新しいエクストレイルは実物はかなり格好いいですね！
フォレスターはあまりワイルドではなく、クルーガーは古いですね。
実際、外国ではエクストレイルの４WD性能がかなり評価されていて、フォレスターは意外とダメでした。
もともとスポーツタイプ４WDですからね・・・。たしかユーチューブでなんとか４WDっていう外国の番組を参考にしました。
ぬかるんだ坂道を上っていったのはエクストレイルだけでしたよ。スノボーとかやるんでしたらオススメですね！
また、４WDを買ったら、今まで行かなかったところにいきたくなるものです。

僕もそれが決め手となってエクストレイル買ったばかりですが、ヒートシーターが４席装備だったり、
汚れたまま乗っても後で拭けるところは魅力的です！それに運転がしやすいです！けっこう女性が運転してるのも納得です。

Answer 4

エアロなしで、オフロード（パジェロとかプラド）っぽくするなら、一番背が高いエクストレイル。
エアロ付けて、オンロード仕様にするなら、クルーガー。エクストレイルやフォレスターより1クラス上なので車体が大きく威圧感はあります。
ベタベタ車高落として薄いタイヤ履いて攻めるような車にしたいならフォレスター。先代Stiみたいにね。

追記：見た目重視ということなので、外観変わらないので2WD仕様でもいいと思います(笑）。私はクルーガー乗ってますので、エアロ（ほぼ社外品がないので純正）付けて、車高少し落として、落とした分タイヤの直径を大きくして、車高を稼ぎフェンダーとの隙間を小さくしてます。オフロードや段差超えれないような超扁平タイヤより、ちょっと厚めのタイヤということで、18インチで60タイヤ使ってます。
冬はスキー行きたい、段差や未舗装路でで気を遣うのが嫌、でも格好良く見せたい、とわがままするので、本格派の方からすれば中途半端な仕様でしょうね。