ゼロクラウン乗ってます クラウンってドア重厚感ありますよね？ 友達のレクサスはめっちゃあります。 俺のクラウンあまり重厚感ありません。 窓開けてたら軽自動車みたいな音です。 何故ですか？ 修復歴なし

Question

四万キロ極上車です

Answer 1

ドアの厚みの差とロッカーパネルのウエザーストリップ有無、ドア内部の吸音材の量が違うためです。

例えばゼロクラウンと同年代の19レクサスGSと比較すると分かりやすいです。

ゼロクラウンも19GSも、室内幅は同じ1535mmですが、全幅は全然違います。
ゼロクラウン 1780mm
19GS 1820mm
このサイズ差に、ウエザーストリップの差、ドア内部の吸音材の差で、ドア開閉音が全然違います。

Answer 2

一言で言ったら『剛性』の違いなんですが。

>クラウンってドア重厚感ありますよね？

ドアの重厚感を感じるのは、①ドア開閉時の、ドア自体の重さ ②ドアを閉める時の『閉まり音』・・・です。
このうち②に関して。

※1990年前後に、日本の自動車メーカーで『ドア閉まり音』の研究が流行ったことがあり、以降に設計されたクルマには、この研究成果が反映される様になりました。（日産の901作戦＝『’90年にハンドリングで世界一になろう』という有名な活動があり、この時ターゲットとなったのは主にポルシェを含むドイツ車でしたが、同時代トヨタ始め他の日本車メーカーでも同様の活動が盛んに行われていました。ドイツ車を目標としたのはハンドリングだけでなく、高速直進性や乗心地、衝突安全性からドア閉まり音に至るまで、研究は多岐にわたりました。）
特にクラウンクラス以上のクルマは、この頃から余計におカネをかけて『ドア閉まり音』が追及される様になりました。

※『ドア閉まり音』を快音とする技術のキモは、カンタンに言うと『ドアストライカーの取付剛性と、Bピラーの曲げ剛性』です。
これ、側突（側面衝突）の安全性を上げると、自動的に向上するものです。

>友達のレクサスはめっちゃあります。

そのレクサスが何年式なのか判りませんが、

※そのレクサスの方が年式が新しく、より新しい安全基準に適合した設計＝ドアやBピラーが高剛性になっている。

※単純に、クラウンよりもレクサスの方がコストが掛かっていて、ドア閉まり音もより徹底した設計になっている。

・・・ってところなんじゃないかと思います。

Answer 3

レクサスの何と比較して？