最近のクルマのタイヤ大きすぎないでしょうか！？ 最近のBMWなんて22インチで275のタイヤでビックリしました。 クラウンも21インチですね。プリウスは19インチ、

Question

車ころがすだけにあんな大きなタイヤ必要なのでしょうか？

エブリイやキャリイなんて12インチですのに、

というか、クラウンクラスも少し前までは14インチでしたのに、

クルマコロがすだけにあんな大きなタイヤ必要なのでしょうか？

いかがでしょうか！？

補足

大口径は、見た目が良く見えます。 タイヤが高額で タイヤメーカーの策力でも有ります。 軽もちょっと前まで１０インチでした。大口径化しています。 ーー多分ホイール重量もスーパーヘビーで、燃費にもすごくマイナス 仮に14インチが8キロだとすると、 21インチは27キロ、 物凄く重い！？ カー用品店勤務ーーこのサイズ組みたく無いですね、それくらいつらいサイズ クラウンも21インチもネットでも5万くらい 車も高いから貧乏人は買うなってことかな？ ーー資本主義においての良い商品とは「売れる商品」を指すので、燃費悪化や乗り心地悪いなんでのは問題になりません。 ーー個人的にはどんな車も小さいインチの方が乗り心地とか快適度は高い印象です。見た目はしょぼいかも ーー多くは見た目のインパクト狙いです！ 消費者からしたら負担以外無いです。 ーー1乗り心地や静粛性も悪くなります。 まあ、自分はコンパクトカーで14インチの高扁平タイヤですが、乗り心地と静粛性はホント素晴らしいです。 ーーあと、ランクルはオフローダーなので以前からタイヤそのものは巨大だけど、 ホイールは以前は14インチでした。

Answer 1

大口径は、見た目が良く見えます。
タイヤが高額で タイヤメーカーの策力でも有ります。
径もちょっと前まで１０インチでした。大口径化しています。

質問者からのお礼コメント

大口径は、見た目が良く見え
タイヤが高額で タイヤメーカーの策力でも有ります。

ーー多分ホイール重量もスーパーヘビーで、燃費にもすごくマイナス

仮に14インチが8キロだとすると、
21インチは27キロ？

ーー多くは見た目のインパクト狙いです！
消費者からしたら負担以外無いです。

ーー乗り心地や静粛性も悪くなります。

あと、ランクルがオフローダーだけど
ホイールは以前は14インチでした。

Answer 2

SUVが流行ってるからそう感じますが、タイヤが大きくなったと言うよりはSUVだからタイヤ大きいんですよね

Answer 3

プリウス19インチでしたね 195／50R19 ・・・
ネットで1万６千円くらいから２万８千円くらい、店頭でなら２万５千円でそこそこの買えるのかな？
俺は某カー用品店勤務だけど（現在病気で休職中戻れないかも）このサイズ組みたく無いですね、それくらいつらいサイズですね
クラウンも21インチもネットでも5万くらいですかね、まあ車の高いから貧乏人は買うなってことかな？

Answer 4

タイヤで儲けようとしてんのかもな。その分外注加工料を安くしてんのかも

Answer 5

それをカッコいいと思う人が多く、結果的に売れるからです。
資本主義においての良い商品とは「売れる商品」を指すので、燃費悪化や乗り心地悪いなんでのは問題になりません。
消費者が賢くなれば、改善されます。

Answer 6

別に今に始まったことではないですね。
以前、輸入車で日本側が大きなタイヤを要求、本国の技術者が”デメリットばかりで何も利点はない”、というのを”その方が売れるから”と押し切ったことがあったそうです。

Answer 7

BMWとかの輸入車ならインチ数大きくても比例してタイヤ幅も太いのでまだ許せるが、クラウンなんか21インチでも225とかで、タイヤも厳選されるしメリットの方が少ない。まあ見た目がいちばんだと思います。個人的にはどんな車もOPホイールとかよりだいたいノーマルの小さいインチの方が乗り心地とか快適度は高い印象です。見た目はしょぼいかもしれませんが笑

Answer 8

多くは見た目のインパクト狙いです！
消費者からしたら負担以外無いです。

Answer 9

はやり だからね

Answer 10

流行のSUVは普通車よりタイヤは大きいです。その分経費はかかります。

Answer 11

タイヤのsizeとホイールのsizeを勘違いしていませんか????