トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)

買っちゃった〜

2018.6.23

総評

見た目よし、走りよし、燃費よし。

満足している点

憧れの車に乗れたこと。 カッコいいところ。 その他 い〜〜っぱい。

不満な点

後席がリクライニングしないところ。

乗り心地

-

🍑後ろ姿🍑

2018.6.20

総評

大変満足👍

満足している点

アスリートエンブレムをKranzeに交換 オンリーワンになりました。

不満な点

あまり無いエンブレムだから盗難されそうでした。

乗り心地

-

至れり尽くせり

2018.5.20

総評

タイトルの通り、総合すると 「至れり尽くせり」 って印象です。

満足している点

まずはスタイリング。 現行モデル発表時は 「クラウンなのに、トヨタも思い切ったデザインにしたねぇ」 と思いましたが、見慣れてくるにつれ 「なかなかカッコいいじゃん」 と思うようになり、憧れの存在...

不満な点

ほとんどないのですが、強いて細かいことを挙げるなら… ・純正ナビの画質が好みでない（カロやアルパインの画質の方が好き）。特に自車マークが点滅するのが煩わしい。 ・純正オーディオで、ＳＤやＵＳＢに入れた...

乗り心地

購入時点でTEINの車高調に交換してしまったので、純正の乗り心地は分かりませんが、それでも非常に「快適」かつ「しっとり」とした乗り心地です。 また、ＦＲセダンならではの操舵性の良さと安定感がヒシヒシと感...

THE 日本のクルマ！！

2018.5.15

総評

故障しそうにもない安心安定の国産！！

満足している点

長距離に疲れない。 燃費がよい。 そこそこのいいクルマ乗ってる感。

不満な点

ドライバーズカーとはいえないかな。 装備がいろいろと簡素化されちゃってる。 多い。

乗り心地

１８クラウンからの買い替えだったので乗り心地はすこぶる良くかんじました。

お気に入りの車

2018.4.22

総評

総合的には本当に満足のいく車です。 ほぼほぼカムリ購入に傾いていた時に メガウェブで乗って、一周目でやられてしまいました。 内装、装備等昔よりコストダウンされているようですが、 今でも十分よいと思...

満足している点

静粛性。 新型カムリと悩みましたが、室内の静粛性についてはワンランク上に感じました。

不満な点

自分で手直しできる点を除けば、以下2点ほど もうちょいＥＶで走れるといいのに・・・ エンジン音が少し安っぽいかもしれません。

乗り心地

-

乗りやすい車です

2017.10.18

総評

概ね満足しています

満足している点

燃費がいいですね。 ボンネットの力こぶのラインがいい

不満な点

シートが深く車から降りにくいのが難点です。 ＨＤＤミュージックの操作性がもう少しよければ。

乗り心地

下からの突き上げ感は多少気になるかな。 シートは硬めだけど疲れない硬さ。

いい車です

2017.9.8

総評

ゼロクラウンからの乗り換えですが、全く違和感なく運転できます。コストカット感もなくはないですが、格好いいので満足です。

満足している点

やはり、スタイリングです。発売当初は見慣れないせいか微妙に感じましたが、今ではとても格好よく見えます。 ジャパンカラーセレクションなので周りに同色がいないのもいいです。

不満な点

前車のゼロクラウンロイヤルと比べると、装備のカットが感じられます。一番残念なのはリアオーディオコントローラーがないこと。ゼロクラウンアスリートにもこの装備はありましたよね。 オーディオの音も前車より軽く...

乗り心地

18インチですがあまり固さは感じません。静粛性も前車同様いいと思います。ただやはり4気筒だなと思うのが、止まっていてエンジンがかかったときに振動が結構あります。エンジン音も中ではあまり感じませんが外に出る...

初めてのおつかい　じゃなくてハイブリッド

2017.8.27

総評

17インチの為か、乗り心地、静粛性は、さすがのクラウン。

満足している点

今までの、ガソリン車は、何だったのか？ ２ｔもあるのに燃費良し！ 220馬力は、よく走り、よく曲がる。

不満な点

パーキング時に充電でエンジンが、かかった時にガラガラと鳴る。なぜ？？？ ハンドル軽すぎ。

乗り心地

サイコーです。特に後部座席は良いらしい。 後ろに乗った事ないんで。妻談です。

いいね！

2017.6.19

総評

点数で言えば８５点！

満足している点

賛否両論ですが出始め時は何だこのグリル！とｗｗｗ ですがハイブリッドだしまあまあ燃費良いんだろうと思ったらそこらの車より全然良い。 気分的に２００系とハイブリッドのイメージでしたので。。。 ２０...

不満な点

助手席パワーシート調整を運転席側からできたら…後付けはやだ。 オートクロージャー欲しかった。 エアコン等調整画面でTripとかアクティブハイビームを設定を入れてボタンをもう少し少なく出来たと思...

乗り心地

オプション１８インチでこの走りならまあまあ良い。 強いて言えばサスがもう少しかな。

トータルバランスの優れた車

2017.5.27

総評

トータルバランスは、非常に良く、静かで、良く走る！ スタイルも、前、横、後ろとも良い！　 個人的には、横からが好きです。 レーダー追尾も非常に滑らかで、他社より完成度が高い感じ（ベンツE200（W2...

満足している点

なんといっても燃費が最高！ レギュラーガソリンで、さらにエコ！！ ハイブリッドなので、当然、無音でスタート。　これに慣れるまでは、エンジンかかっているのか心配、慣れると、なぜ、エンジン掛けると音がする...

不満な点

普通に走る分には、それほど問題なし。 （不満はないです。　　さすが、クラウン！と、言わせるところがあります。） アスリートにすると助手席の椅子のリモコンが、助手席でしか出来ない。　 アスリートなので...

乗り心地

こちらは、後部座席が最高！ 前席もエアコンの吹き出し口が、自動ルーバーで動き快適です。（乗り心地でないですが、涼しく、一か所のずっと冷たい空気があたらないので、総合的に乗り心地！？に大きく影響（体感です...

初めてのECOカー

2017.5.27

総評

国内専用車としての需要があるのは分かりますが、LEXUSに遠慮してかあえて質感を下げているのではと思う所が多々あります。 アスリートと名乗る割にはノーマルでは全くスポーティー感がありません。 とは言え...

満足している点

日本国内で扱いやすいサイズ感。 このサイズでは抜群の取り廻し、小回り。 伝統のクラウンブランド。

不満な点

昔のクラウン程の重厚感が無い。 コストダウンの跡があちこち見える事。

乗り心地

ノーマルではアスリートでもふわふわフラフラ安定しない。 同じプラットホームの19系GSとかよりはいなしサスペンションがしなやかさに貢献してる感じ。

再びクラウン

2017.5.14

総評

ミラターボから始まりファミリア　シビック　ツアラーｖ　ベンツＥ　クラウンＳ１７　Ｓ１８　アウディＡ６と乗り継いできて行きついた今回の愛車。やはり日本車の安心感は特筆すべきものがあります。購入にあたり最後ま...

満足している点

安心感と運転のしやすさ

不満な点

今のところナシ

乗り心地

静粛性は色々な車と比べてもやはり秀逸！

現在の愛車♡

2017.5.2

総評

満足度は90％ 内装の一部が安っぽい。 エンジン220㏋+モーター35㏋位が妥当かな？

満足している点

発売当初は大っ嫌いだった稲妻グリルが、今では一番のお気に入りに（笑） 燃費も良いので、ガソリンを気にしなく乗れる。税金も安いしね！

不満な点

もう少し馬力が欲しい

乗り心地

さすがクラウン

まだまだ故障もなく現役で頑張って走っています

2017.3.8

総評

快調

満足している点

故障が無い

不満な点

特に無し

乗り心地

-

最高の相棒です。

2017.3.4

総評

最高の車です。

満足している点

最高のルックス、素晴らしい静寂性、恐ろしパワーということ無い愛車です。トヨタさんのクラウン愛を感じます。

不満な点

クラウンなのにオプション多すぎかな。

乗り心地

-

ハイブリッドとダウンサイジングターボ

2016.10.10

総評

ハイブリッドと2.0Lターボとの比較です。 ハイブリッドに関しては本当に文句なしです。「いつかはクラウン」と呼べるほどのいい車です。 不満な点に書きましたが、2.0Lターボの燃費に関してです。...

満足している点

走行性能、乗り心地、燃費、取り回し性、広さ等すべてがバランスよく実現できている素晴らしい車だと思います。

不満な点

ハイブリッドモデルに関しては、文句ないです。 2.0Lターボに関しては、燃費。

乗り心地

これに関してはかなりハイレベルです。 同価格帯の欧州車がスポーティー路線を強めていますので、それよりもしなやかさを感じます。 静粛性もハイブリッドシステムの恩恵もあり、

夢のクルマでした

2016.8.18

総評

若いころからの憧れでそれこそ「いつかはクラウン」でした。 期待を裏切らず素晴らしい車なのですがやはりコストダウンが進んでいる感じは否めない。「丁寧に仕上げられた」クルマがほしければレクサスにしろというこ...

満足している点

・装備も充実しており、誰もが知っている「クラウン」ですのでゴルフ場などに乗り付けても満足感がある。 ・静粛性も素晴らしく、走行中に耳が「シーン」としてしまうほど。 ・車体幅がいたずらに広くなく運転しや...

不満な点

新車時よりいわゆるビビリ音が発生。 再三ディーラーで見てもらったが改善せず。今度また相談しますが。。。 その関係でインパネ付近を開けてみたりするとつくりがチャチ。あんまり「丁寧に」作られている感じ...

乗り心地

18インチにしたせいもあるのでしょうが正直乗り心地のよさ、というものは実感できていません。会社で乗っている大衆車クラスと比較しても格段に優れているとは思いません。

１５代続くトヨタの象徴的車そのスポーツ仕様？（ディーラー談）

2016.7.16

総評

昔ディーラーの人から聞いた話でこんなのがありまして・・・・ クラウンからRCに乗り換え、その乗り心地の悪さからすぐクラウンに乗り換えた という逸話を確認したく。試乗しました。正直スポーツ？と思わなくも...

満足している点

余裕を持つエンジンパワー。すさまじい静粛性そして快適な居住空間 そして非常にいい乗り心地。

不満な点

ほんとにスポーツ仕様かどうか疑うレベル。スパルタンさは皆無。 ・・・・いらないよね？

乗り心地

非常に良好。ほんとにスポーツ仕様？（ディーラーはスポーツセダンと言い切った） 私の腰痛センサーに何の反応も無く。いつまでも乗っていられそう。静粛性、振動 も高次元。ロードノイズも気にならない。電動で風...

新緑の試乗会2

2016.5.3

総評

トータルパッケージとして非常に優秀だと思いますな。日本国内の高級クラスフラッグシップの名に恥じないものだと思う。国産で日本でしか乗れない、日本だからわかる高級車である。

満足している点

トータルパッケージは非常に良くできていると思います。 日本の交通事情に則したクルマ作りをしっかりしているのでしょう。 同じ車格、もしくはそれ以上のクラスで考えてもこれだけ感覚がつかみ易いのはありが...

不満な点

やはりCVTがつまらない。 効率を考えればCVTなんでしょうがドライビングに対する欲求を無くさせます。 スポーツ性ならAT6速が欲しいところです。 基本的な走行性に特別不満はありません。 デザ...

乗り心地

とりあえず乗りやすい高級車です。 歴代のクラウンも総じて乗りやすいと聞いたことがありますが、この型式も例外なく当てはまるでしょう。 国内の道路事情を良く研究してるパッケージング、とでもいいます...

最初は年甲斐もなくピンクと思いましたが・・・・

2016.1.3

総評

嫁さんの通勤用なので細かい所は判りませんが・・・・・ とても多く走っているクラウンアスリートの中、色が希少で他の人との 差別化が保てる。 全体的にはさすがトヨタの高級車。 でも自分の価値観では...

満足している点

実際のボディーカラーと内装色は意外と良い。 広い駐車場でどこに停めたかすぐに判る。

不満な点

４気筒エンジンの軽いアイドリング音とエンジン始動時のセルモーターの 音。（我が家のヴェルファイアＶ６　３．５やステージアＶ６　３．０との比較）

乗り心地

さすがトヨタの高級車。 非の打ちどころがありません。