トヨタ コロナプレミオ 「良いクルマでした 1500CCターセルからの乗り換えで、カローラより少し大きめのクルマを探していて、知り合いにディーラーを紹介してもらい購入した。 通」のユーザーレビュー

良いクルマでした 1500CCターセルからの乗り換えで、カローラより少し大きめのクルマを探していて、知り合いにディーラーを紹介してもらい購入した。 通

2008.2.29

総評

良いクルマでした
1500CCターセルからの乗り換えで、カローラより少し大きめのクルマを探していて、知り合いにディーラーを紹介してもらい購入した。
通勤の足にするので、丈夫で長持ちを主眼に購入したが、意外なほど味のあるクルマだった。
軽快なハンドルとフワフワした足回りにリーンバンエンジンのボロボロいう音が加わって、MTで乗っているとフランス車を思わせた。パワーは無いが、乗っていて楽しかった。
燃費も呆れるほど良かった。最終的には少し落ちたが、それでも１２キロ/L以上走ってくれた。
まるっきりの大衆車で、スポーツ要素は無いのだが、それでもMT車だったおかげで、郊外を走っている時などライトウェイトスポーツの気分を味わえた。
エンジンオイルのメンテナンスをサボった為、１４万キロで引退したが、しっかりメンテナンスしていれば、更に倍までは走れたと思う。

満足している点

まるで目立たないが、日本車というより欧州の大衆車のデザインに近い（特にマイナーチェンジ前の初期型）。　今でも街中で時々見かけるクルマだが、ちょっとイイなと思う。
ハンドルの軽さと扱いやすさは、特筆ものだった。上にも書いたが燃費も良く、高速１６キロ、街中でも１４キロ/L近く走ってくれた。

不満な点

リーンバンエンジンの短所で、大衆車としてもパワーが不足気味だった。
また、ドライバー足元の設計がMT仕様を考慮しておらず、MTで乗っていると左足がオーディオの角に当たり、時々不快に感じた。（尤も、購入の際にディーラーから「ホントにMTで良いのか？」と、さんざ訊かれたぐらいだから、MTは営業車専用ぐらいに考えていたんだろうと思う）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験