トヨタ コロナプレミオ ユーザーレビュー・評価一覧

世間のクルマ好きからは冷たくあしらわれて...

2004.6.3

総評

世間のクルマ好きからは冷たくあしらわれている｢ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｵ」ですが、道具として捉えた場合これほど優秀なツールは当時の(現在も)国産車にはなかった。それゆえまだまだ乗り換える気が起きない。 燃費は高速...

満足している点

判る人にしか判らないヨーロピアンスタイル（徳大寺有恒氏絶賛！？） 低燃費を含めた優れたランニングコスト ２１世紀にも通用する、１９９６年当時最高のメカニズム＆装備 １０万キロ走行までノントラブルの信...

不満な点

直進性能はともかく、ハイスピードコーナリングは腰砕け 腰痛を促進するドライバーズシート(レカロに換装） 燃費重視のリーンバーンエンジンゆえ多少非力

乗り心地

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会社の車で乗っているのですが、運転する楽...

2004.1.11

総評

会社の車で乗っているのですが、運転する楽しみは全くありません。燃費などの数値は優れているのですが、クルマとしての魅力は全くありません。国産メーカーがこのような没個性的なセダンを作っている限り、セダン離れは...

満足している点

燃費が非常に良い エンジン音がほとんど聞こえないぐらい静か

不満な点

平凡すぎる外観、クルマの魅力を自ら放棄してしまっているかのよう。 インテリアに関しても同様。木目調パネルの質感などは最低。 すぐに疲れるシート、いつもお尻が痛くなる。 Bピラー付近からのビビリ音。 ...

乗り心地

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現行プレミオより扱いやすく、フォーマルに...

2003.9.24

総評

現行プレミオより扱いやすく、フォーマルにも可。 街乗りにも、フォーマル利用にも問題がない 汎用性の高い車。 日本の交通法規を遵守して走る、ゴールド免許 ドライバーには最適な１台。

満足している点

とにかく扱いやすい大きさ。 見た目以上に広い車内（特に後席） ２０００ｃｃクラスで平均燃費が１２㎞と 年代を考えればかなり優秀。

不満な点

若干のウィンドウのビビリ音があること。 長距離向きの座席ではないこと。 トランクスルーの開口部が少々狭いこと。

乗り心地

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落ち着いた安定感のある走りはなにより運転...

2003.7.2

総評

落ち着いた安定感のある走りはなにより運転しやすい。現タイプのプムミオより完成度は高いと見る。Ｄ－４エンジンの加速感は今までにはない感激がある。トルクはあのポディーではもったいないかもしれない。ファミリーカ...

満足している点

高速での燃費がとにかく良い。ハイオクでは更に顕著。タイヤをレグノに交換してからの静粛性は特に抜群。ハンドリングも難なくこなせ、2.0は加速もなかなか。Ｄ－４エンジンパワーは恐るべし。シート位置もやや高めに...

不満な点

停止時のエンジンカ回転数が500のため、エアコンON時にノッキングに近い状態の不安定さが度々発生。回転数の低減は絶対にやりすぎ。シート位置が高いため天井に頭が近くなりバランスが今一。純正のスピーカーは最悪...

乗り心地

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もうすぐ、この車から乗り換えるので記念に...

2003.6.1

総評

もうすぐ、この車から乗り換えるので記念にと思って寄稿しました。 ７年間走ってよく頑張ってくれましたが、ゆったりと大人４人が座れる室内はこの時代には凄かったことですね。 1800CCのりーんバーンエンジ...

満足している点

後部座席にゆったりと座れる点でしょうか？大柄な方が足をゆったりとさせて座れそうです。（試したことないですけど） ソフトに走ってくれて、何でも言うことを聞くといった感じですね。 それと、意外に重宝するカ...

不満な点

リーンバーンエンジン故か、1800CCにしてはパワーが不足している感じ。 特に山道は少しエンジン唸るぐらいに廻してたら、いっぱいいっぱいといった感じですね。（大人３人＋ゴルフバック３つ搭載で） 平坦な...

乗り心地

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価格、デザイン、インテリア、走行性能全て...

2003.5.25

総評

価格、デザイン、インテリア、走行性能全てにおいて良く出来ており、 ５ナンバーでありながら高級感が高い車である。

満足している点

ボディデザインが良い。 車両価格が割安でありながら上質な作りである。 動力性能も良く、室内もとても静かである。 ５ナンバーのため操縦性が良い。 インテリアデザインが良い。

不満な点

足回り（タイヤ、ホイールサイズ）がもう１サイズ大きい方が良い。

乗り心地

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ジキルとハイド

2002.12.18

総評

ジキルとハイド

満足している点

長距離が楽。 手がかからない。 オイルが汚れない。 燃費が良い(こつさえつかめば)。 トヨテックエンジン！！２１００ｒｐｍをこえるとスポーツカー並に走る。(ターボみたい)峠ならアルテッアもちぎれる...

不満な点

ちょっとした登りで失速するノーマルモードＡＴの登坂制御。 キックダウンするといまどきの車としてはびっくりするようなショック。 ２１００ｒｐｍまでの細いトルク。 ２１００ｒｐｍを超えるといきなりうるさ...

乗り心地

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プレミオのクリーンなボディはこれまでの「...

2002.11.10

総評

プレミオのクリーンなボディはこれまでの「おじんくさい」コロナのイメージを一新することに成功した． 内装も，これまでよくあったワインレッドのような色調をやめ，ブルー系にしてすっきりした． 　しかし，足回...

満足している点

燃費によさそうなツルリとしたボディデザイン １００キロ以下なら静か １００キロ巡航での燃費はすこぶる良い

不満な点

エアコンが弱い．風量，コンプレッサー能力とも不足 ダンピングがプアで，すぐにサスペンションがフルバンプ，フルボトムしてしまう ブレーキはフィール，効きともに頼りない．ＡＢＳのセッティングが悪く雨の日は...

乗り心地

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壊れない車が欲しい。かつ燃費もよく品質も...

2002.2.20

総評

壊れない車が欲しい。かつ燃費もよく品質もしっかりした車を求める人にはぴったりな車だと思います。 ただし、中古で購入、購入時に７万４千キロ、ただいま８万９千キロですが、あちこち交換する羽目になっています。...

満足している点

一台に何でもついていて、どこでも気軽に行けるところ。 最近ありがちな「～に似せたというデザイン」というところがないところ。 ワイヤレスドアロックがお節介のアンサーバックをつけていないところ。 燃費が...

不満な点

後期型との差が大きいところ。オートエアコン標準装備とわかっていれば無理して後期型の１６００を買ったかもしれない。 エンジンがトルク重視型で、１２０キロあたりで、回転が気持ち落ちるところ。 買う人の大部...

乗り心地

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中庸を体現した5ナンバーセダン。安い、ま...

2001.12.12

総評

中庸を体現した5ナンバーセダン。安い、まあまあ良く出来てる。可も不可もなし。カローラが出た今3ボックスとしても室内そう広くない。極力自己主張を避けたい人向け。

満足している点

安い。ABS、ディアルエアバック、UVカットガラス標準。ターボディーゼル低回転でトルク充分以上。ボディい剛性高い。安定したハンドリング、破綻しない。サイズ、見切りともにとり回ししやすい。目立たない。

不満な点

ディーゼル燃費いまいち。うるさい。シフトダウン時のショックおおきい。タイアサイズ貧弱。もっさり無感覚のハンドリング。操作系のダイレクト感皆無。安物で疲れるシート。デザイン不在のインテリア。

乗り心地

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コロナという名とも、まもなくお別れです。...

2001.10.4

総評

コロナという名とも、まもなくお別れです。2001年末にも予定されているフルモデルチェンジでサブネームのプレミオが本名となることが本決まりになったとのこと。国産車としてはクラウンに次ぐオールドネームとして4...

満足している点

ヨーロピアンスタイルなエクステリアデザインが、モデルライフ末期の現在でも極端に見劣りしない点。 安全性、経済性の面で優れた実力をいちはやく身につけていた点。

不満な点

90年代半ばのトヨタ車に共通する、デザイン不在のインパネ。 コストダウンの弊害が如実に出ているインテリアの質感。

乗り心地

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コロナの歴史の中で最高傑作

2001.9.30

総評

コロナの歴史の中で最高傑作

満足している点

室内の充実感。落ち着いた豪華さのある重厚さは何ともいえない。

不満な点

これと言って、特に不満な点はない。

乗り心地

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