トヨタ コロナエクシヴ 「中身はセリカのセダン この車は当時、デザインと雰囲気を狙って開発され、まだ車が外見重視の時代で売れました。 今の車にはとても採用できないようなデザイン」のユーザーレビュー

中身はセリカのセダン この車は当時、デザインと雰囲気を狙って開発され、まだ車が外見重視の時代で売れました。 今の車にはとても採用できないようなデザイン

2010.3.26

総評

中身はセリカのセダン
この車は当時、デザインと雰囲気を狙って開発され、まだ車が外見重視の時代で売れました。
今の車にはとても採用できないようなデザインで、低くのびのやかなラインは美しいです。
実物をみるとセダンよりクーペに近い印象を受けます。それもそのはずセリカのシャーシを４ドア用に少し伸ばしただけなんです。
事実、セダンとしては車高の低さが日本一ですし３SーGE搭載車はセリカとスペックがほとんど一緒です。
後期のスポーツグレードで純正エアロで車高長でさらに落として、アルミを履かせて、サーキットに行ってましたが、街中のエクシブは大半がおっさんカーの為、私のエクシブはとても目立ち「シブいね、いけてるよ、このエクシブ」と好評でした。
もっと速い車が欲しくて売りましたが、今ではすこし後悔しています。
スポーティーながら、セダンであり、ある程度の気品もありました。
今までの中で一番、愛着の沸いた車でした。
逆にいうとセダンとしての実用性はあまりよくないですし、クーペのような剛性もないです。
最初は売れてましたが、時代と共に販売が伸びなかった理由がわかる気がします。
僕にとってはクーペに４枚もドアがあるイメージで便利でしたが、今のセダンと同等と思って買ってはいけない車だと思います。

満足している点

エアロとアルミ履くと最高にかっこいい、デザインがいいのに、みんなエアロが着くスポーツグレードに乗ってないから（いじる人はさらにいない）目立つ、愛着が沸く。
内装がかっこいい（スープラのようにパネルが運転席に向かってる）
コロナベースなのでカローラクラスよりは装備がいいです。
ＦＲじゃないし、後ろの座席を倒すとトランクスルーになるのでスキーにいける（４ＷＤモデルもあります）
あまり知られていませんが、３S－GE搭載車は中身がST202セリカのSSーⅡとまるっきり一緒です（４ドア用にフレームの一部をすこし伸ばしただけ）。
よって走りがいいのは保障つきですし、セリカ系のパーツも流用可能です。
私はマフラー、エアクリ、車高調、LSD、軽量フライホイール、強化クラッチを組み、富士のショートコースでGT－Rをエクシブで抜きました（コーナーです、直線ではもちろん、つき離されました）
とにかくいじってる人がいないので「シブいねー」とよく言われました

不満な点

セリカにも同じことがいえるが、３SーGEは高回転までスームーズに回るが、壊れそうな、がさつな音をしながら回るエンジンなのであまり気持ちよくない（大衆車に比べればスムーズですが4a-geのようなフィーリングはありません）
エクシブでここまでやってる人はネットぐらいでしかみないので寂しい時も。
カッコよさの引き換えに、今の３ナンバーセダンと比べるとありえない車内の狭さ。
クーペに比べればまだマシですが、後部座席の長距離はかなり疲れると思います。これはセダンとしては決定的な欠点です。
また確かにセダンとしては速いんですが、剛性面や車重面ではどうやってもクーペに軍牌が上がります。
簡単にいうと、クーペとセダンを合わせたような車を作った為、どっち足らずの中途半端な車になってしまいました（個人的には低いセダン、アリだと思うんですがね）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験