トヨタ コロナエクシヴ 「初めて所有した車が平成５年式 TOYOTA CORONA EXiV 1800FE ブラック（良く見ると緑も混ざったような黒）でした。同年式セリカの４ド」のユーザーレビュー

初めて所有した車が平成５年式 TOYOTA CORONA EXiV 1800FE ブラック（良く見ると緑も混ざったような黒）でした。同年式セリカの４ド

2012.3.27

総評

初めて所有した車が平成５年式 TOYOTA CORONA EXiV 1800FE ブラック（良く見ると緑も混ざったような黒）でした。同年式セリカの４ドア版的な車です。18歳以前に無免許経験ありましたが、一応初心者とのことで激安車の中から選びました。低く乗り降りが大変で後席が窮屈なこと以外は運転しやすく燃費もかなり良かった記憶があります。中古車市場でも既に姿を消しており、新たに購入は困難なのでオススメもしません。流行と共に去っていったスタイルで実用性も低いですが、個人的にはこんなジャンルの車が再度復活しても良いかと思います。

満足している点

センターピラーレスのハードトップでスタイリッシュなデザイン。電動式ではないけど、イグニッションシリンダーからキーを抜くと跳ね上がるステアリングは便利だった。テレスコピック機能もあったのでシートポジションがとりやすい。車速感応パワードアロック、プッシュオープン式ドリンクホルダー、ピアノタッチに似たデザインのオートエアコンパネル、キーレス、電圧と油温まであるメーター、年式的に豪華装備なスポーティーセダンだった。

不満な点

４ドアだけど基本的にクーペと同様です。後席はオプション的な物で小柄な方でも窮屈。全高も低くシートも低くかつ「穴に座るみたい（と同乗者に言われた）」ないので乗り降りはラクではありません。だからこそステアリング跳ね上げ機能は本当に便利でしたけど。リアシートバックが前に倒れトランクスルーになりますが、深さも浅くトランクリッドがテールランプから上なので長物が入らなかった為、使用したことが全く無かった。センターピラーレスなので高速では隙間風、高圧洗車機使用では水が侵入します。リアフェンダー上部が直線デザインなので、５穴100ピッチのアルミ選びを間違えるとタイヤに当たることもある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験