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トヨタ コロナSF 新型モデル
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トヨタ コロナSFの概要

内外装を変更

グリル、フロントバンパー、そしてリアコンビランプのデザインを一新。同時にシート、ドアトリム、インテリアカラーを変更している。さらにシフトレバー後部にコインポケットを全車に標準装備した。(1994.2)

高い収納力と快適性を備えた5ナンバーリフトバック

コロナの5ドアハッチモデルがSF。日本での人気はふるわないが、ヨーロッパではハッチバックが主流で、このSFはセダン以上の流麗なボディラインと、4人分のゴルフバッグを積んでもまだ余裕のあるラゲージなど、デザイン性と実用性を備え合わせたクルマだ。室内も先代より室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長190cmの人が前席に座っても後席に180cmが座れる居住空間を確保。エンジンは2L、1.8L、1.6Lでいずれも直4ガソリン、そして2Lディーゼルの4種類。2Lエンジンにはトラクションコントロールが設定される。(1992.2)

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トヨタ コロナSF 口コミ・評価

4.1
  • 経年10年超えのクルマへの15%もの割増自動車税の嫌がらせが気に食わないが、昨今のエコカー補助金や減税制度なんて、購入当事者のメリット以外は、新車販売 投稿日: 2012年5月16日
    投稿者: jimmy1 さん 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: トヨタ コロナSF

    グレード: タイプII(AT_2.0) 1992年式 乗車形式: マイカー

    経年10年超えのクルマへの15%もの割増自動車税の嫌がらせが気に食わないが、昨今のエコカー補助金や減税制度なんて、購入当事者のメリット以外は、新車販売事業者への税金ばらまき以外の何者でもない。確かにアイドリングストップ車やハイブリッド車は排ガス軽減に寄与するが、それ以外の低燃費車への買い替えなんて、地球規模で考えたら新車製造と廃車で生じる「環境負荷」の方が遥かに大きいのだから、整備できるクルマを長く乗るのが本当のエコのはず。莫大に整備コストがかかる様な状態にならなければ、割安な修理の効く低ランニングコストの良いクルマです。 [ 続きを見る ]

  • スポーティーなはずなのにフロントが 1991年9月~2000年3月まで乗りました。同じ車を見かけることは ほとんどなく、市内(50万都市)に3~4台い 投稿日: 2010年10月15日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ コロナSF

    グレード: 1.8 X(MT) 1991年式 乗車形式: マイカー

    スポーティーなはずなのにフロントが 1991年9月~2000年3月まで乗りました。同じ車を見かけることは ほとんどなく、市内(50万都市)に3~4台いるぐらいで、同じ色は1台 くらいでした。みかけると思わず、相手を見入ってしまいました。あまりに も珍しい車なので、他のお客さんに実車を見せるために、ディーラーが私に 借りに来ました。 [ 続きを見る ]

  • トヨタ最後の・・・ 今まで乗った車の数々を思い返すに(と言っても自分で所有したのは高々十数台であるが)、この車は3番目によかった車。 親が乗っていたト 投稿日: 2008年3月25日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ コロナSF

    グレード: 1.8 タイプI 1992年式 乗車形式: マイカー

    トヨタ最後の・・・ 今まで乗った車の数々を思い返すに(と言っても自分で所有したのは高々十数台であるが)、この車は3番目によかった車。 親が乗っていたトヨタ車、及びレンタカーを含めて、今まで出会ったトヨタ車の中では最高の車でした。 この当時、トヨタはFF車を上手に作っていたと思います。 現在のトヨタ車が時代の要請だとすると寂しいです。 去年レビューしたアクシオに星ひとつしかあげられないのも、自分で運転する限りは、十数年たってこの車を越える部分が何もないから。 工業製品なのだから、新しいのが良くて当たり前なのに、そうじゃないトヨタのセダンに復権は難しいと思います。 中には「安全性が」云々される方も... [ 続きを見る ]

  • とてもよい車です。 セダンはまだ走って... 投稿日: 2007年8月3日
    投稿者: ニラ猫 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ コロナSF

    グレード: タイプI(MT_1.8) 1994年式 乗車形式: その他

    とてもよい車です。 セダンはまだ走っているのを見ますが5ドアはまず見ることはありません。しかし外見、実用性共にセダンを上回るものがあります。 [ 続きを見る ]

  • 以前5年ほど乗ってました。ワゴン並みの積... 投稿日: 2005年11月27日
    投稿者: 重吉 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ コロナSF

    グレード: タイプI(AT_1.8) 1992年式 乗車形式: その他

    以前5年ほど乗ってました。ワゴン並みの積載能力、過不足ない動力性能、並みのセダン以上の操縦性で、トヨタ品質。当時これ以上の車はなかったと思います。P10より良い! [ 続きを見る ]

トヨタ コロナSFの口コミ・評価をもっと見る(9件)

トヨタ コロナSF 1994年2月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 タイプI(MT) 1.8 タイプI(AT) 2.0 タイプII(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 172.6万円(税抜) 181.9万円(税抜) 215.7万円(税抜)
基本情報 発売年月 1994年2月 1994年2月 1994年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-ST190 E-ST190 E-ST191
トランスミッション 5MT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm
車両重量 1150kg 1180kg 1220kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/70R14 175/70R14 185/65R14
タイヤ(後輪) 175/70R14 175/70R14 185/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし
総排気量 1838cc 1838cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 14.6km/L 12.2km/L 11.8km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 125(-)/6000 125(-)/6000 140(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.5(−)/4600 16.5(−)/4600 19.0(−)/4400
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m

トヨタ コロナSF みんなの質問

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー