トヨタ カローラワゴン 「圧倒的な高品質 ２００８年３月で手放してしまいましたが１７万キロのも走ってほぼトラブル無しの高品質。 名機として名高い４Ａ－ＧＥ（２０バルブ）はリミッ」のユーザーレビュー

圧倒的な高品質 ２００８年３月で手放してしまいましたが１７万キロのも走ってほぼトラブル無しの高品質。 名機として名高い４Ａ－ＧＥ（２０バルブ）はリミッ

2008.4.13

総評

圧倒的な高品質
２００８年３月で手放してしまいましたが１７万キロのも走ってほぼトラブル無しの高品質。
名機として名高い４Ａ－ＧＥ（２０バルブ）はリミッター８２５０回転まで回り、
１６５馬力で速度メーター振り切ってしまうほどのパワー。
ですが、ホンダＶＴＥＣのような機構が無いエンジンのため、トルクが細く、一般道では出足で遅れます。回してナンボのエンジンです。
内装は２度目のマイナーチェンジにより、若さとスポーティーさが加わりましたが、所詮は商用車と似たような内装ですので、今となっては古いとしか言いようがありません。
装備については、平成３年の初期型では　１．５Ｇツーリングでオートエアコンがありましたが、この時期カローラワゴンにはオートエアコンの選択肢はありません、その代わり電動格納ドアミラーは標準化されてます。
足回りは　他のグレードよりは明らかにバネが強くなっていますが、一般道から高速まで快適に移動できる足に留めているようです。
このグレードなら中古で３５万くらいで手に入ります、カローラバンよりも速く・快適に移動できて、なおかつ安い車をお求めでしたらイチオシでしょう。ガス代は高いですけど。

満足している点

中古が安い３５万くらい
ハイパワー（１６５馬力・高回転使えば）
ＡＴ車ですが、アクセルｏｎ／ｏｆｆに対するレスポンスが早い。
壊れない！（圧倒的な高品質）
外見は　カローラバンと大差ない（羊の皮を被った狼）
タイヤとか消耗品が安い。
カローラバンほどではないが、荷物が沢山載る
反則ともいえる広口径を誇る純正マフラーと、排気音の良さ。

不満な点

スポーティーな車では無いこと。しかし速いです。
ブレーキの効き良くない方だ（ディーラーでＷａｙＤｏブランドのスポーティーなブレーキパッドをお勧めします）
安全面が時代遅れ、運転席のみのエアバッグ（最終のマイナーチェンジでは両席に装備）
燃費悪い（１０いくかどうか、夏は９くらい）
さらに、走行時のノイズが大きい（ボディー剛性や遮音性が良くないから）
ハイオクガソリン指定です
エアコンが効かない（ちょうどフロン規制が掛かった時期のため仕方ないです）
ボディーが丈夫ではないので、悪路では少しバタバタする。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験