カローラフィールダーについて。 カローラフィールダーは5ナンバーで、ヴィッツのプラットフォームかエンジンを使ってるみたいなことを聞いたことがあります。

Question

3ナンバーのカローラシリーズもあるので、この廉価版カローラ（フィールダー・アクシオ）はCセグメントに値する車なのか知りたいです。

個人的にですが社用車がカローラフィールダーで、高速道路を走ったときの安定性や急カーブでの剛性感はBセグメントカーより上だと思いました。1.5自然吸気エンジンとCVTなので、追い越し加速や100km/h以上の速度になるともっさり感を感じました。

これらから、私はCセグメントカーだと思っていますが、それにしては価格が安いのでやはりBセグメントか商用車扱いですか？

Answer 1

セグメントはプラットフォームで分類されるので、現行型(160系)カローラフィールダー・アクシオはヴィッツベースですからBセグメントの車となります。

140系フィールダー・アクシオはCセグメントの車ですが、160系は小型軽量化を含めてコストダウンの意味でヴィッツのプラットフォームを使う事になり、140系と比べるとサイズダウンする事になりました(サイズ的にはそれ程大きな差は無いと言えるけど)。

140系フィールダーに乗っていた者としては、140系と比べると現行型160系はかなりのコストダウンを感じ、車体サイズや室内サイズはほとんど違いは無いですが小型化された印象は拭えないし、内装の造りも貧相な印象を持ってしまいます。やはりＢセグメントの車でしょう。ヴィッツのホイールベースを延長している点が安定性の向上に貢献していると思われます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
型によって違うんですね！