新車の購入のことで質問します。 今乗っている車は、 トヨタ カローラアクシオで 13年使用、走行距離24万キロです。 昨年12月に車検を受けました。

Question

不具合はないのですが、新車の購入を考えています。
ハイブリッド車を検討していたのですが、
車関係の仕事をしている友人から、
ハイブリッド車よりディーゼル車の方が良い、と言われました。
今のディーゼル車は昔と違って
静かで乗り心地も良いとのこと。
私のように、長く乗りたい場合には、ディーゼル車の方が良いのでしょうか。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

長距離を乗らないのならディーゼルはお勧めできません。１年に１０００kmほどしか乗らないディーゼル車に家族が乗っていますが、煤が溜まるのでたまには長距離を走って欲しいとディーラーに言われます。通勤等で片道２０分未満の場合には煤が溜まりやすいといっていました。
逆に高速をよく使われるのでしたらハイブリッドは高速での燃費は悪いと言われますのでディーゼルの方がよいかと思います。（音と停車時の振動が気にならなければ）
また、メーカーにもよりますがハイブリッドの車はCVTを使っているものが多いと思います。CVTが気にならなければいいですが。
長く乗った場合、ハイブリッドはエンジン関係の故障だけでなくモーターおよび高圧バッテリー関係の故障も起こりうることも考える必要があると思います。
長距離をあまり走らず、家庭で充電できるのならEV。静かで加速もいいし楽しいですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

マツダのスカイアクティブディーゼル好きなんですが、専用オイルが結構なお値段するので距離走ってオイル交換回数が多いと安くはずだった燃料代が、オイル代で高くつくようになります。

Answer 3

普段の使用環境によると思います。
・郊外道や高速道路などを頻繁に走る・・・ディーゼル車もあり
・郊外道や高速道路は滅多に走らず市内がメイン・・・ディーゼル車は？
ディーゼル車は高速・長距離は得意な反面、低速・短距離は苦手だと聞きます。

Answer 4

燃料代高騰の煽りをHV車両も受けています

ディーゼルは比較的燃費も良い車輛が多いです
HVに慣れている方ですとエンジン音はうるさいけど昔に比べたらの程度です。HVは蓄電池が15万キロ程度で一回交換をお勧めされます
交換の際には結構な金額だと聞いた事があります
ディーゼルエンジンは20万30万キロ走っても エンジンのオーバーホールすらしないでもへっちゃらです。
但し アドブルー等の追加補充品などがある為お忘れなく

コロナ過の煽りを受け品薄であったことは間違いありません
ご注意を

震災時はディーゼルならあったGSが多々ありましたので 災害時も考えるとHVよりはディーゼルの方が良いかもしれません。

Answer 5

13年24万キロ、これくらい走るならハイブリッドのメリットは大きいと思います。
ディーゼルにこだわりが無いならあえて選ぶ必要はないかと。

Answer 6

カローラならアクアを薦めます、13年前と現行アクア比べるとコンパクトカーですが高級感を感じると思います、勿論オプションも含めますが。

Answer 7

まあ 長持ちするのはディーゼルだし 燃料の価格も考慮すると
燃費だってハイブリッドには負けないことは確か。
車の中の音は 今のディーゼルは気にならない 特にマツダのディーゼルは世界一静かだろ。車の外はそれなりにディーゼル音はする。
トルクがデカくて 高速の合流や追い越しでも ストレスなく走るのはハイブリッドよりディーゼルに軍配は上がる。
e-powerは100年前からある 古典的なハイブリッドで 車には向かないからトヨタもホンダも採用しない。日産もやっぱり使いこなせてはいない。
そもそも無理がある モーターは低速トルクが高く 高速トルクが極端に落ちる・・・・重いものをゆっくり動かすには向いている。高速は苦手
高速が走れるモーターを積むしかないが一般道では無駄にデカいモーターにならざるを得ない。価格が高く燃費が良くない 高速は青息吐息で一般道では
無駄に加速が良い。いかにもバランスが悪すぎる。

Answer 8

文面からすると、年間1.8万キロ走行ですので、サンデードライバーの3〜4倍走りますね。

トヨタのハイブリッドは駆動用電池の寿命が15万キロぐらいで来ます。従い、途中1度は交換の憂き目に遭います。これが結構高額です。

ディーゼルも静かになったとは言え、失礼ながらコンパクトで安価はグレード車種では結構、煩いです。

一度、日産ディーラへ遊びに行きe-Powerの車を見て、試乗されては如何でしょう。親戚が買いましたので数日、借りて遊びましたが、中々でしたよ。

Answer 9

ご友人曰くその使用状態（走行距離）が続くとしてハイブリットだと途中で走行用バッテリーの交換が必要になる事への危惧じゃないですかね？
現行１３年超（でしたか？）の車両に対する追徴課税のハイブリット車優遇も今後ハイブリット、ＥＶ車が増えればどうなるかわからないし（岸〇の腹一つ）。

Answer 10

＞＞今のディーゼル車は昔と違って
＞＞静かで乗り心地も良いとのこと。
＞＞私のように、長く乗りたい場合には、ディーゼル車の方が良いのでしょうか。

５月からディーゼル車です。

１９年式ｍａｚｄａ。 今ディーゼル車だとマツダですよね。

音はまったく気になりません。 もちろんガソリン車とは音は違いますが… 私はＭＴ車（2.2）にしたので発進時の加速は無理しませんが(笑) 3速4速の加速感がピカイチです。

街乗り（往復で20ｋｍ程度の通勤）では16~16.5ｋｍ／ｌです。 長距離を乗ると18ｋｍ／Ｌくらいですが田舎なので 山・坂ばかりで燃費は伸びません。 しかし2.2の余裕のトルク力と最高の乗り心地 １６も走れば最良です。 燃料代も安いですしね (^^)/


ハイブリット社は会社の車で時々乗りますが 静かだし燃費は良いです。 あのシフトチェンジが嫌いです。 高齢者がプリウスで事故る意味が分かります。 あれじゃ間違いますよ(笑)


乗り心地まで望むなら最上位の６．（2.2D） キビキビ走りを楽しめてハードに楽しむなら３（1.8D） 予算を抑えたいなら２（1.5D）

Answer 11

乗り換えは、ハイブリッド車に賛成します。
その他の点でもうしあげます。
下取りに出す車は、車検が1年以上あります。
解体抹消（永久抹消）し重量税の還付申請をすれば月割りで還付が得られます。
自賠責保険も還付申請をすれば月割りで保険料が還ってきます。
自動車税も抹消月の翌月から翌3月までの月数分還ってきます。
＋スクラップ代金です。
知っているユーザーには、販売店も対応してくれます。知らないユーザーは販売店や営業の方に取られて終わりです。