トヨタ カローラツーリング のみんなの質問

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GR86について。

〈まえがき〉こんばんは。2年間頑張って貯金し、GR86が買えるようになりました。元々はスイフトスポーツを狙って貯金してたんですが、もうちょっと頑張れそうと思ってGR86になりました。
本題の質問なんですが、GR86はMTとATが選べますよね？10年でも20年でも大切に乗ろうと思うんですが（当たり前か。）、MTにしたほうがトータルコストはやっぱり安いですか？
「MTだと自分でエンジン回転数を操るから、低い回転数で保とうとするATよりも早くエンジンをだめにする」と言われたんですが、エンジンってそんなやわじゃないっすよね？それよりATが壊れて数十万の出費の方が怖いです。
まだ購入してもない段階で悩んでもしょうがないですが、MTの方、ATの方双方の意見が聞きたいです。長く乗るならどっちのほうが良いと思いますか？
※社用車がカローラ・アクシオ5MTなんで、MTは扱い慣れてる方だと勝手に思ってます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

車を買うときに、まだ買ってもいない車の下取り価格やランニングコストを気にして車を選択する人の気持ちが分からない。
下取りが悪くても、ランニングコストが高くても乗りたい車を買うんじゃないですか。

MTだから壊れる、ATだから壊れるなんてありませんよ。
機械物なんだから、壊れる壊れないじゃなくて、壊す壊さないなんです。
壊さないように乗ればいくらでも乗れます。

スバリストの常識は、
「10万、20万は鼻垂れ小僧、月まで行って（38万キロ）一丁前、帰って来たら（76万キロ）大したもんだ」
って昔から言い継がれて来ました。

壊れる心配をする前に壊さない乗り方を学ぶことが大事なんです。
それには、
きっちりエンジン、ミッションの慣らしをする
暖機、クールダウンを必ずする
メーカー推奨点検項目をメーカー推奨サイクルで点検整備する
替えるべき物を替えるべきときに交換する
当たり前のことを当たり前にすることが長く大事に乗るコツなんです。
なにも高いエンジンオイルをおごることが車を大事にすることじゃないんです。
愛車と言う言葉が示す通り愛情を持って扱ってあげることが大事なんです。

質問者からのお礼コメント

2023.6.10 06:21

師匠の車も33年乗られてるんですね！
知らない車ばっかりだ、、40万キロは結構いっぱいいるんですね。
暖気はやっぱり必要なんすね。心がけます！
ありがとうございました!!

その他の回答 （8件）

  • あなたはAT.MT、どっちに乗りたいんですか？
    まずそれでしょう。
    特にGR86なんて車、妥協して乗る車ではないのだから。

    自分で回転数操るなら、エンジンに負担かけないようにすればいいだけ。

    長く乗るならMT。
    ATは壊れる事があっても、MTは黄本壊れない。
    クラッチ交換は故障ではないからね。
    消耗品を壊れたなんて言わない。
    タイヤ減って、タイヤ壊れた！なんて言わないでしょう？

  • GR86やトヨタ86の話になると どうしてこんなにレベルが低いのか

    まず買いました自慢
    次がATがいいですか それともマニュアルですかね の質問

    こればっかｗ

    ま 買いました自慢はウレシイのだろう 承認欲求が強い世代らしいから
    しかしATだMTだと こんな掲示板で聞くかぁ?

    自分が何をしたいのか わかってないのか

    なんだろ 今ドキの若い世代
    承認欲求ばかり強いけど 自分が何をしたいのかさえ 他者依存なのか?

    わしら 峠をブン回していた時代 ATもあったけど 峠でATで来るヤツなんていねーし
    そもそもATなんか買わないし で


    単にクルマ自慢したいだけ なんだろうな

    こないだも休日の カネ取る道路があるんだが そこの毎度コーナーコーナーで待機してるの
    トヨタ86やS660 シビックとかで「止まってるだけ」の連中ばっか

    なんだろお前ら 走らないのか 走れないのか

    女々しいというか

  • リセールの観点なら新車ならMT一択ですね！
    新車はMTの方がむしろ安いですが、中古相場になるとMTの方が全然高いです。

  • ヒール＆トー・ダブルクラッチすら出来ない様なら、優秀な車に乗せてもらっている。
    と表現するべきだろうね。

    エンジンは、高回転より低回転が、苦手なので終生１速以外で1,500回転以下では、アクセルを踏んではいけない。

    街中で正しく運転するには、ヒール＆トー・ダブルクラッチは、必須。

    ATなら街角を曲がる時、エンジン保護のため必ずシフトダウンしている。

  • っで、あなたの乗りたいのはどっちなんですか？

  • MTだなGR86なら

    クラッチ交換
    が必要になります。

  • どちらも変わらないと思います。ＡＴならATF交換がありますが、昔のスポーツカーのように車検毎の交換は必要ないてです。
    ミッションならクラッチ交換があるかも知れません。

    エンジンもミッションも無理なことをしない限り壊れることはほぼないと思います。

    長く所持するなら最終的に買取価格が高いMTの方が良いと思います。

  • どっちも同じです。
    MTだってミッション壊れたらそれなりに金かかります。

    まあせっかくならMT買った方が後悔しない車です。

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