カローラスポーツかカローラツーリングどちらがお勧めですか？

Question

あまり後部座席は使わないです。
どちらもハイブリッドの最上級グレードで悩んでます。

Answer 1

私はカローラツーリングがデザインがより好きですね。買うなら、カローラツーリングが私は良いと思います。

Answer 2

どちらも社用車のイメージが強いから無し

Answer 3

私も悩みカロツーを買いました。
攻めた走りをすり訳でもなく、普通の運転でコーナリング云々なんて対して変わらない。
ラゲッジが広いか狭いかの違いで前席後席、性能機能はほぼ同じ。

流石にスタイル、カッコよさはカロスポ、ホイルも。

カロツーにした理由は、

①タイヤがカロツー45扁平、カロスポ40扁平、カロスポのロードノイズはかなり気になる。
②大は小を兼ねる、ラゲッジが広いのでつぶしがきく。

かな。

私はガソリン車ですが、ハイブリッドなら①は更に気になるでしょう。

Answer 4

カロスポ。

ツーリングは少しアンダーステア寄り。

Answer 5

峠で気持ちよく走りたいのならカロスポ。

のんびりドライブをしたいのならカロツーかな？

でもね、このレベルの車なんて、そんなに変わらないよ。

で、デザインの好みで買えばいいと思うな。

で、オジサンはカロツーのデザインが好きだったから、ハイブリットの試乗をしました。

で、いろんな部分のあまりの鈍さに戸惑ってしまって、結局は少々危険な？キックスを買いました。

確かにインプレッサからカロツーに買い替えるような人は、そんなにいるはずがない？インプレッサに乗ったらカローラなんかで満足できるはずがない。

常識的にいえば、乗り心地はもちろんカロツーが良いに決まってるよな。

ただ、俺はあの、いかにも日産車だ！って無骨な感じの乗り心地のキックスが好きになってしまったな。思ったほどには速くは無いけどね。燃費は今のところ２０KM前後だな。

プロパイロットも、アイサイトより使いにくいし。トヨタもそうだよ。ACCなんて使いにくすぎだよ。反応鈍すぎ！

インプなんて、走ってる時の９５％くらいは指だけの速度調整だけで走ってたよ。
アクセルなんか追い越しをかける時以外はほとんど踏まなかった。

今は２０％くらいはアクセルを踏んでいる。使えない奴だ？

e-Pawarはすごく面白いけどね。ワンペダルは大人のオモチャだな。ブレーキなんて、１日数回踏むだけだな。

ブレーキを全く踏んでないのに、スッと止まる。想像できないよな。乗って見なきゃ。

１７万キロ走ってるインプレッサからの買い替えで、少々異常も出てきし車検も切れかかってたから、少々慌てて買う事になっちゃって、少し後悔はしてるけれど、カロツーを買えばよかったとは思わないな。

鈍い女性は嫌いじゃないけど、鈍い車は嫌いだからね。

鈍い車で飛ばしたって、面白くないもんな。

しなやかさはやっぱインプの勝ちだな。

カローラなんかやめときなよ。あんなのに喜んで乗ってるなんて精神的にはジジイだよ。常識とか俗説とか数字に騙されてるだけの頭の固いジジイが乗る車だよ。

トヨタで買って良い車って、本体価格が３００万以上の車だよ。それ以下の車はコストダウンの塊だよ。薄っぺらなっ車ばかり？

マツダ３も面白そう。フィットは嫌いだな。うるさいもん。インプはすごいぜ。燃費以外は？雪なんて関係ないぜ。素人が少々乱暴な運転したって関係ないぜ。強くてしなやかだ。

俺が浮気っぽい性格だから、ＸＶの見積もりは何度かもらったけれど、結局は同じような車に乗るのはなぁ。って感じて買わなかったけどな。

キックスは少々微妙かな？背が高いから別のカテゴリーになっちゃうもんな。モーター走行の車って、これから増えていくと思うよ。

燃費効率だけで、売れてるからってだけで車を選ぶなんて。やっぱジジイだよ。女の子なら許せるけど？

そう言えば女の子って、あんましカローラに乗ってないよね。

男よりも自分の感性を大事にするからね。あんな車は買わないんだよ。

あくまでも私個人の感想です。

Answer 6

迷うくらいならツーリング。

スポーツ選ぶ人は迷いません。

Answer 7

カローラスポーツに乗ってます。

カローラツーリングも乗ったことがありますが、同じグレードでコーナリング性能が良いのは、やはりカローラスポーツの方です。山道などでもそこそこ走ってくれますし、町中でもキビキビ走ります。

１つ注意したいのは、サイズです。カローラスポーツの方が小さいイメージがありますが、幅は4.5センチ、スポーツの方が広いです。また全長も12センチ、ツーリングの方が長いだけで、全体を見るとそんなに大きさが違うというわけではありません。
人によったら1790ある幅がネックになる方もあるようですね。
あとシートが違います。スポーツはよりホールド性が高いシートです。

私としての結論は、コーナリングが良いのが良ければスポーツです。またスポーツのシートが気に入った場合もそうですね。そうでないのであればツーリングが良いですね。

Answer 8

後部座席を使わない理由によります。

例えば、釣りや登山など、アウトドアが好きな人はツーリング向き。

スーパーで米や飲料(ケース)を買った等、身近な場面でなら、カロスポ向き。

通勤や買い物程度であれば、軽で十分な気もしますけど、それを判断するのはあなたなので…

Answer 9

どっちでもいいです

普通はカロスポは見た目で選びます。

もしどうでもいいならツーリングでいいです。実用性で勝るので。

なお、カロスポは特にスポーティな訳ではないので注意しましょう。

海外名はカローラハッチバックです。

なんならカロスポHVや１・２ターボは非力です。

ツーリングの１・８CVTや限定車の２・０ダイナミックフォースエンジンのほうがパワフルですよ。（HVは同等）

ダイナミックフォースエンジンを使ってHVにしてくれたらよかったんですけどね～。パワフルでいいのに。

Answer 10

後部座席を使わないのであれば
スポーツの方がいいです。
単純に後部座席を倒せばワゴンの
トランクよりちょっと広いぐらいの
場所は出来ますし、ワゴンより
キビキビ動いて楽しいと思います。
ただ、車中泊をするのであれば
ツーリングをおすすめしますが、
そうなったらワゴンをレンタルすれば
いいだけなので、スポーツが
いいと思います。