トヨタ カローラアクシオ 「落日の日本のスタンダードカー 社員営業車の選定で付き合いもあって試乗してきました。まず、真剣に思うのはこれが日本のスタンダードカーの代名詞と言われた車」のユーザーレビュー

落日の日本のスタンダードカー 社員営業車の選定で付き合いもあって試乗してきました。まず、真剣に思うのはこれが日本のスタンダードカーの代名詞と言われた車

2012.5.23

総評

落日の日本のスタンダードカー
社員営業車の選定で付き合いもあって試乗してきました。まず、真剣に思うのはこれが日本のスタンダードカーの代名詞と言われた車なのか？という印象。これは最後まで払拭する事は出来ませんでした。このモデルに日本のスタンダードカーという志、またその雰囲気は嘘の様に感じない。むしろ先代より退化してる面ばかりが目立つ。強いて言うなれば日本経済が元気がないと感じている様に、この車もまた今の日本の時代背景や風潮を鮮明に表現したようなコンセプト。そんな「落日の日本車」と感じさせる様な車に魅力など感じるハズがありません。トヨタはこの車を誰に売りたいのでしょう。レンタカー会社やバン以上のモノを求めている我々の様な法人をターゲットにしているとしか思えないような酷いコンセプトです。
この車を見るとドイツのスタンダードカーであるゴルフと差が拡がるばかり。日本の車作りが今後どの方向に向かって行くのか真面目に心配になった事がこの車の総評です。

満足している点

１５００ＣＣの排気量で１５０万円前後の車輌価格を考えると値段相応という感じもしますが、先代より退化している箇所が多すぎて、長所と言える部分は正直あまりありません。強いて言えば、欧州車では無い事があり得ない、サイドエアバックに横滑り防止装置、後席3点シートベルトがやっと標準装備となり「もしも」の時の安全をようやく考える様になったことくらいでしょうか。
また運転する事に面白みは感じない、なんとも退屈な車です。まるで教習車に毛が生えた程度です。よって車に何の興味もない人や運転に自信の無い人が選ぶなら何の特徴もない無味無臭な車で良いかもしれません。そういった意味では営業車には向いてますが。

不満な点

皆さんが記載している通り、全てが安っぽいです。短所は列挙すると書ききれません。ただ、これだけは短所として言いたいです。トヨタは「ダウンサイジング」の意味を根本から間違っています。かつてトヨタ自身が販売していた「プログレ や ブレビス」といった車こそがダウンサイジングの理想とも思えるのに、この車は単に‘ダウンサイジングって車のランクやレベルを落とすこと’と言わんばかり。何を迷走しているのでしょう？「地盤沈下」とい表現がピッタリです。
車の完成度も、安全装備以外、運動性能、内外装の造り等々、先代の方が全ての領域において上と感じます。乗って一番の不満点はとにかくエンジンがガサツです。ガサツな上に燃費も大した事はないにも係らず、それでも無理して燃費を稼ごうと回転数を意図的に制御しようとするセッテイングは違和感があります。
そもそも新カローラはヴィッツがベースと言われている様ですが、小生それは確認しませんでしたが、それが本当ならそれも納得の出来栄えです。本来ヴィッツはカローラよりも１ランク下の車ですから。
以上の様にこの車に魅力を感じないこと、先代の方がまだ魅力･･･これが新カローラの最大の短所と言えます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験