トヨタ カローラアクシオ 「もっと評価されるべき車 レンタカーで１日借り、560キロ乗りました。高速50%、郊外道30%、山道＋渋滞道20%ほどの割合でツーリングし、燃費はリッタ」のユーザーレビュー

もっと評価されるべき車 レンタカーで１日借り、560キロ乗りました。高速50%、郊外道30%、山道＋渋滞道20%ほどの割合でツーリングし、燃費はリッタ

2011.10.10

総評

もっと評価されるべき車
レンタカーで１日借り、560キロ乗りました。高速50%、郊外道30%、山道＋渋滞道20%ほどの割合でツーリングし、燃費はリッター18.7キロでした。多少エアコンを使ってもカタログ値に近い数値が出て満足です。
カローラの運転は10年前にNCVカローラをレンタして以来でした。モーーッという感じの加速音やマイルドな乗り心地、案外広い室内は以前のカローラと共通で個人的にちょっと好きです。
借りたのは走行3500キロのフレッシュな車で、タイヤ・エンジンとも静かで快適！昔より重くなりましたが、街乗り・高速道路とも、もっさり感やパワー不足はありませんでした。また、他の方のレビューで酷評の多かったCVTですが、私が乗った2011年式は全く違和感ありませんでした。
車として突出した性能は無いものの、日常性能のレベルは全体的に「並」以上の評価がつけられると思います。ツーリングではハイペースで走る場面が多かったですが、それも苦にならず、長距離運転の疲労感も案外少なかったです。所有したいと思う車ではないですが、レンタカーとしては全般的に良い車でした。
面白かったのは峠道の走行です。ノーマルモードだとロールが大きくタイヤグリップや操安性が乏しいため、ワインディングで少し速度を上げるとフラつき、「ちょw、何これ？」と思いました。が、これをSモードに切り替えると、加減速、ハンドリング、コーナリングの安定感など、車のすべての挙動がカチっと安定して、急に峠道が走りやすく（攻めやすく）なりました。
Sモードはエンジン回転が上がりノイジーですが、ワインディングも少しハイペースで走れたのが楽しくて「やるじゃん、カローラ！」という印象に変わりました。もちろんスポーティカーとは比較にはならないですが、かつてのカローラのイメージとは違った一面が見えて興味深かったです。「運転が楽しくない車」という人もいますが、私はそうでもないと思います。
他メーカーのかつての競合セダン(サニー、シビック、ファミリア、ランサー)は全滅しても、トヨタのカローラだけは生き延びているのは立派なものです。21世紀に入り各社で車種を半減させてきた中、気がつけばカローラは国内で40年以上の伝統を持った数少ない車になりました。狭い日本ではこのサイズとこのコンセプトを持った５ナンバーセダンのニーズはまだ続くと思いますので、今後も継続して欲しいと思っています。

満足している点

・燃費は大変良いと思います。ガソリン車でも十分にエコカーの資質があると思います。
・コンパクトカーとは一線を画す乗り心地や内外装のしっかり感。クラスの差が分かるはずです。
・レンタカーとして借りた新しめの個体はエンジン、ロードノイズとも静かで、体感的な静粛「感」は以前乗ったプレミオやプリウスよりむしろ良かったです。
・５ナンバーサイズ。狭い道での対向車や、小さい駐車場での隣接車に迷惑かけることがありません。
・CVTは熟成されていて、街乗り・高速ともスムーズかつ手際よく加速し、すぐに巡航モードに達するので燃費にも寄与していそうです。
・ハンドルが軽く、前後左右の視界も非常に良く、運転全般が楽チンです。
・マニュアルエアコンは、ツマミ式ではなくダイヤル式で安っぽさがありません。
・内装全般のソツのない造形やグローブボックス周りの収納の大きさは良いと思います。
・クルマとしての信頼性、安心感、バランスは圧倒的に良いですね。

不満な点

・乗り心地も燃費も使い勝手も良い車なのに、それらが「当たり前」のように見られて長所が客観的に評価されていないこと。ネット上だけでなく私の周辺でも、日産党・外車オーナーからの酷評が多いですね。
・レンタカーにも採用されるベースグレードにはタコメーターが省略されていて、車としてのイメージダウンにつながります。エコランプとかは要らないですが、タコメーターはつけるべきです。
・踏み込むと中高回転のエンジン音がかなり五月蠅いです。その時はCVTのトルクバンドを外しがちであまり加速しません。タコがないので3000rpmか5000rpm付近か分かりませんが、あまり踏めない車ですね。
・消極的な外観デザイン。次期モデルはうんとカッコ良くしないとヤバイかもしれません。
・取ってつけたような内外装の加飾はこの車のベースデザインと合わない気が･･（メッキグリルや、内装の木目調ペイント等）。
・CVTのセッティングのせいか、登り坂では速度が落ちやすいようです。
・渋滞道をノロノロ走っていると10～20キロくらいで変速ショックみたいにガクっとくることがあります。
・ディーラーオプションっぽい横長サイズのナビがついていましたが、建てつけがアバウトで常時カタカタ鳴ってました。純正オプションチックなナビもようやく美麗な画面になりましたが、カタカタ音はイラっときます（苦笑）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験