トヨタ カローラアクシオ 「よくまとまった大衆車 昨年末にレンタカーで静岡往復利用しました。 メインは高速利用でしたが、東名を少々ハイペースで走行＋3人乗車でも そこそこ扱いやす」のユーザーレビュー

よくまとまった大衆車 昨年末にレンタカーで静岡往復利用しました。 メインは高速利用でしたが、東名を少々ハイペースで走行＋3人乗車でも そこそこ扱いやす

2010.2.22

総評

よくまとまった大衆車
昨年末にレンタカーで静岡往復利用しました。
メインは高速利用でしたが、東名を少々ハイペースで走行＋3人乗車でも
そこそこ扱いやすくできていると思います。

満足している点

①燃費の良さ
高速道路をハイペースで走行したにも関わらず、リッター16km超でした。
また、東京静岡間を往復+静岡で60km走り燃料計半分ほどでしたので、高速利用なら18km/L　以上走りそうです。
②そこそこ加速がいい
CVTとの組み合わせであるからだと思いますが、加速も1.5Lなら十分のレベルです。
追い越しでもそれなりに力強く加速してくれます。
③意外と静か
車内は静かです。さすがにアクセルを開ければエンジンの唸る音がしますが、市街地では車内はかなり静かです。

不満な点

①足回り
高速道路での安定性はイマイチなところがあります。結構横風に煽られやすいです（4WDでないから？）乗り心地優先なのか足回りはやわらかい印象を受けました。
②CVTの出来
高速道路では扱いやすいのですが、一般道で30km/hほどの時、クラッチが切れたり繋がったりするような振動が起こります。また、燃費優先が目的なのかエンジンブレーキはトルコンAT車に比べれば効いてないに等しい気がします。ワインディングロードの下りでは最も強力なエンジンブレーキ（Bだったかな？）で4速トルコンATのODを切ったくらいの効き具合です。
停止時には燃費向上のためかCVTのクラッチが切れているような感じで、ブレーキから少し足を離すとクリープのためにクラッチが繋がる感じです。これが原因なのか、少々急な立体駐車場の坂で坂道発進するときは、サイドブレーキを引く坂道発進をしないとずり落ちます。
③電動パワステ
慣れれば問題ないですが、普段油圧式の車に乗っているとかなり違和感があります。
油圧式と違い、路面の感触が手に伝わってこないこと、速度が上がってもハンドルの重さがあまり変わらないこと、油圧式で出来るステアの微調整が効かないこと、切ってから車が応答するまでに若干時間がかかることがあります。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験