トヨタ カローラアクシオ 「大衆車の偏差値 『カローラのフルエアロ装備って世も末か』と感じてしまいますが、そこは割り切って、このアクシオに関して言えば正直お薦めできるのは一番上の」のユーザーレビュー

大衆車の偏差値 『カローラのフルエアロ装備って世も末か』と感じてしまいますが、そこは割り切って、このアクシオに関して言えば正直お薦めできるのは一番上の

2007.11.28

総評

大衆車の偏差値
『カローラのフルエアロ装備って世も末か』と感じてしまいますが、そこは割り切って、このアクシオに関して言えば正直お薦めできるのは一番上のグレード。ちなみにフルエアロだとなかなか街中ではカブらないし、一瞬トヨタの新車かと見紛うほど。かなり若々しく変身します。1.8Lだし、足廻りをしっかりすれば大抵の人はストレスを感じずにスポーティに乗れます。仮にこれにターボ積んでるグレードがあったら面白かったのに(笑)。
　やはり装備面はすごい、チカラを入れているだけあります。インパネ廻り・レーダークルーズとか300万クラスの車でオプションでも選択できないものが標準装備されてたりしてます。走行性能など総合的に考えて、お買い得かと言えばそうだと思います。
　ドイツ御三家のベーシッククラス・欧州の大衆車と比べて、このカローラは100万～200万低い価格。これを高いか安いかと考えたとき、あるいはカローラを愛してきた熟練ドライバー達がどちらを選択するか、と考えたとき、自分は欧州車なんじゃないかと思う。そんなドライブフィールでした。

満足している点

△走行性能
　①1.8Lクラスがお薦めです。
　②ステアリング調整が上下のみでなく、前後も可能なのはうれしい。
　③マルチインフォメーション選択可能。これに関しては各メーカー１日でも速く全車標準にしてほしい。
　④レーダークルーズまで選択可能。
△エクステリア
　①ドレスアップ次第でかなり年齢層変わります。
△インテリア・装備
　①この価格でここまでやっているのは世界最高峰。

不満な点

▼走行性能
　①唐突感の強いアクセル・ブレーキの初動。その割に初動の後の効きが鈍い。
　②『インテリアの仕立てや装備の割に・・・』という言葉がつきまとうドライブフィール。
　③コーナーではシートの上でケツが持っていかれるホールド感の無さ。運転に熟練した年輩層ほど嫌気が差すのでは？
　④ノーマルでは商用車かレンタカーといったライトユーズが関の山。誰にとっても所有欲を満たせるクルマじゃない気がします。
　⑤燃費はもっと欲張っても良い車格だと思う。
　⑥ステアリングの軽さ。低速域は良いが、中速域では路面に足を取られるし、修正しようとブレも大きくなりがちで安心感が無い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験