トヨタ カローラアクシオ 「悪いトヨタの象徴 カローラはトヨタを代表する車種だと思いますが、日本だけ5ナンバー維持のため、先代のプラットホームを使用。事実上の国内専用車になりまし」のユーザーレビュー

悪いトヨタの象徴 カローラはトヨタを代表する車種だと思いますが、日本だけ5ナンバー維持のため、先代のプラットホームを使用。事実上の国内専用車になりまし

2007.12.15

総評

悪いトヨタの象徴
カローラはトヨタを代表する車種だと思いますが、日本だけ5ナンバー維持のため、先代のプラットホームを使用。事実上の国内専用車になりました。その瞬間これです。とても残念な気持ちになりました。
先代はいいクルマでした。価格に対する商品力というのは高かった。なのに、アクシオはとにかく安く作ることしか考えていない。走り出した瞬間2世代戻ったような感覚。新しいのに古い。カローラはこういうものと言われてしまえばそれまでですが、トヨタの代表車がこれでいいのでしょうか。
先代と比べて燃費や室内長など数字だけは良くなっていますが、感性性能は軒並み低下していると思います。インパネは素材が安っぽい。シートも長距離では疲れてしまう。静かなのは2,000回転以下で加速時にはブォーと安っぽいエンジン音がよく聞こえる。別にエンジン音が聞こえるのはいいのですが、聞かせるなら音質をもっと考えて欲しい。これを長時間聞いているだけでもものすごく安いクルマに乗ってる気になってくる。CVTは燃費には効果がありますが、このCVTは燃費を意識するあまり少しアクセルを弱めると一気にオーバードライブに入る。でも、走らない印象をユーザーに与えないためにか、アクセルを少し踏み込むと突然急加速という極端な変速パターン。
足回りもこんなもんでいいだろうという感じ。サスペンションが全然ストロークしない。路面の凹凸、段差をガタガタと伝える。ヴィッツのサスペンションの方がずっとしなやかで高速でも安定している。この乗り味は80年代のカローラを思い出しました。「アクシオ」というサブネームは品質を意味する言葉から来ているらしいですが、この品質はリコールが減ります（最近のトヨタはこれに一番力を入れているようです）という意味で、クルマ自体の質感が上がったわけではありません。安く作り、利益を出すことだけに没頭し、クルマは1世代退化。最近のトヨタの悪いところが全部カローラアクシオに集約されてる。
価格は「X」でも150万円。正直ベルタの方がおすすめです。値段も安い。カローラのお客はほとんどが指名買いか法人で他のクルマと乗り比べたりしないかもしれない。でも、このままでは若い人を取り込むのは無理です。トヨタ自身マジメに考えないとカローラの未来はないと思います。

満足している点

・ ライバル車の中では実用燃費が良いこと
・ 5ナンバーという適度なサイズ

不満な点

・ 価格の割に質感の低いインテリア
・ チープなエンジン音（静粛性が低い）
・ 極端なCVTの変速パターン
・ まったくストロークのないサスペンション
・ 内容を考えたら価格設定が高いだろう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験