トヨタ カローラアクシオ 「必要十分 マジェスタ・マークⅡ・メルセデスEクラスと乗り継いできました。 その為、短所と感じる部分の多くは、単にランクに由来する物かもしれません。 ま」のユーザーレビュー

必要十分 マジェスタ・マークⅡ・メルセデスEクラスと乗り継いできました。 その為、短所と感じる部分の多くは、単にランクに由来する物かもしれません。 ま

2008.4.7

総評

必要十分
マジェスタ・マークⅡ・メルセデスEクラスと乗り継いできました。
その為、短所と感じる部分の多くは、単にランクに由来する物かもしれません。
まず走行性能ですが普通に首都圏を交通の流れに沿って走っていると、3000回転までいくこと自体稀でそれほど多くはありません。
高速時も特にアクセルを踏み込まないのにアレ？アレ？と上がっていってしまいました。
加速感覚は100系マークⅡ2000ccと遜色ない印象を受けました。
思うに、加速性などに問題があると思ってる方は、アクセルを緩めたり踏んだりが極端な運転をしているような気がします。
確かにこの車（というかCVT車の特性?)はアクセルの踏み込み量に素直に反応してくれません。
その変わり必要に応じた適度な踏み込み量を維持すれば、それに対して自動的に効率の良い加速をしてくれます。
そういう意味では、車との一体感のような、運転自体を楽しむ人にはやはり向いていないかもしれません。
その他、車格が小さいため、取り回しはやはり楽です。
バックモニタは最初は使いませんでしたが、慣れると結構使えます。
ちなみに、Xは地雷です。タコメーターもなければ瞬間燃費も平均燃費も出ません。
トランクライトもありません。そういうのが気にならなければいいかと。

満足している点

・燃費が良い。（私の場合20km/h平均の走行で15km/l以上走ります。）
・普通に走っていれば必要十分な動力。
・エクステリアの純正オプションが豊富な為、デザインはかなり自由性がある。
・上位車と比べて取り回しは楽。
・静粛性は高回転まで上げなければ十分
・歴代カローラの堅牢性の実績

不満な点

・シートにはショボサを感じる。上位車種と比べると正直硬くて疲れる。
・140km/h位まで速度を出すと、かなり安定感を失う。（逆に言えば、通常の走行では無問題）
・音楽のボリュームを上げると、車外への音漏れが結構激しい。従って深夜の住宅街などでは音量を下げるなどの配慮が必要
・停止する瞬間にカックンとした妙なエンジンブレーキがかかる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験