９代目は本当に変わりました。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでさらに変わりました。何かとニュースの話題になる車です　やはり日本を代表する車の証でしょうね。 燃費も高速120ｋｍ巡航で大阪から静岡まで400ｋｍ走行してメーターの針はジャスト半分と言った具合です。 運転暦３０年色々なメーカーの車に乗ってきましたが、初代のカローラもその内の１台ですが　トヨタのカローラに掛ける意気込みは想像以上です。 [ 続きを見る ]

実用・堅実。走るオーソドックス。ニーズが合えば、それなりに心をときめかすことも可能。たまには高速道路も走って、楽ちんな遠出をするのもいいかも。 [ 続きを見る ]

大衆車であることを気にしなければ良い車なのでは?車なんて所詮消費財ですからね。走り屋じゃないので走行性能も問題なし。 [ 続きを見る ]

実用車としてはとても完成度が高い車だと思います。内外装の質感も高いですし、営業車としても使われることがあるため耐久性も抜群です。十年、十万キロくらいは楽々乗れるのではないでしょうか？トヨタの車らしく全体的に安っぽい感じがなく安心感があります。ただ趣味性はほとんど無い車なので車好きの方には当然お勧めできません。無難な買い物をされたい方に最適だと思います。 次期型は欧州車のようにサスペンションストロークをしっかり確保して、本当の意味で日本の大衆車の代表になってもらいたいと思います。 [ 続きを見る ]

現実的な実用的満足度は世界一 [ 続きを見る ]

日常使う面から書いたので魅力がないように見えるかもしれないけど、本来この車の本当の能力を出せる人の手に渡るべきだと思い手放しました。 憧れの車でしたが私にはもったいない車でした。 [ 続きを見る ]

よっぽど長期間の旅行に行く家族ならミニバンなのでしょうが３～４人家族までなら普通のセダンで十分。 [ 続きを見る ]

つくりがしっかり、静粛性ぴか一これが全て [ 続きを見る ]

全てにおいて、従来の枠を超えた高級感のある車であると満足しています。 [ 続きを見る ]

全体的な質感はこのクラスでは満足感があります、走行フィーリングも 安心感があり通常の使い勝手では２Ｌクラスを買う必要性が見直されるくらいカローラはいい車だと思います [ 続きを見る ]

会社の営業車として購入しましたが、乗ってみて怖いこと怖いこと。 乗り味は、営業車として持っている前々モデルの方がしっくりして良い。 マイカーではまず購入することは考えません。 燃費は納車になったばかりで未計測。 [ 続きを見る ]

良くも悪くもごく普通です。 安い分オプションもたくさん用意してほしかった。 まぁこんなもんかと思いました。 [ 続きを見る ]

エクステリアはＧＯＯＤです！ [ 続きを見る ]

さすがは世界のカローラです。 [ 続きを見る ]

車に信頼性を求める人へ。最強。 [ 続きを見る ]

古い車ですがカローラと言うだけあって若い人からお年寄り、免許取立ての人からベテランまで、みんなが乗りやすい車だと思います。はじめて乗るにはちょうど良い大きさでした。 [ 続きを見る ]

内装インテリアはクラス最高であり、足回りも実に良い。 フロント周りの外観デザインの工夫がほしい。 [ 続きを見る ]

さすが世界のカローラと言ったところです。他のメーカーで、この車と同等なものを作るとしたら２００万は超えてしまうのではないでしょうか。全体的によく出来ていると思います。 [ 続きを見る ]

満足度は高い。カローラというと走りがつまらない、という評価を雑誌では多く見るが、いったい何人の人が雑誌のようなサーキットに持ち込んで車を楽しむのだろうか？105psといえばかつてはバリバリのスポーツカーの馬力である。実際このカローラで山道に行って走ると、カーブの間の短い直線で踏み込むと120km位出てしまう。これ以上の性能はあっても危険だし出したいとは思わない。カーブでの性能はタイヤを替えるだけでもかなり改善される。購入時はグリップの低い燃費重視のタイヤが付いているため。一般の人の走り、遠出、ショッピングなど要求を取りこぼし無くほぼ全てカバーしてあまりある車。どこか１点が突出してはいないが全て... [ 続きを見る ]

車ヒエラルキ－の崩壊 [ 続きを見る ]