ダイハツのコペンに関して質問です 現行型に載っているKFエンジンは、2014年の発売から変更はされていないのでしょうか？

Question

KFエンジン自体は、2世代3世代とバージョンが上がっているようなのですが、
それともコペンも公式発表はなく、エンジンは最新のものになっているのでしょうか？

Answer 1

変更はされておらず、最新式の第4世代KFエンジンではありません。

現在のダイハツの最新式KFエンジンは、DNGA搭載車に採用されているエンジンで、半球型燃焼室やマルチスパーク点火を採用し、第4世代と言われています。

現行コペンに採用されているのは、その一つ前の第３世代と呼ばれているもので、DVVT(連続可変バルブタイミング)を採用しています。第4世代ではこのテクノロジーは採用されなくなりました。この第３世代KFエンジンが採用されたのは2014年のミライースからで、現行コペンは、第4世代が登場した後も継続して第3世代を採用しています。

第4世代を採用しない理由は、プラットフォームが違うからです。DNGAは、トヨタのTNGA技術を応用し、あらゆる車種に適応可能なプラットフォームですが、コペンは、専用のDフレームを採用しています。つまり、フレームが異なるため、単純にエンジンを載せ替えることが難しいのです。また、第4世代になって燃費は向上していますが、スポーツ走行の多いコペンには、必ずしも向いているとは言い切れません。

ちなみに私は初代JB4気筒エンジンのコペンに18年間乗り、その後現行KFエンジンコペンに10ヶ月乗っています。4気筒から3気筒エンジンに変わることでどうなるかと心配でしたが、かなり低速トルクが改善され、非常に乗りやすい車になりました。前のコペンは、低回転で2速に繋いでしまうと、亀の様に遅い車でスムーズな加速に苦労しました。しかし、新型は、あまりシフトチェンジの回転数に神経質になる必要はなくなりました。しかも、燃費も16kmから19kmへと向上しました。個人的には、この第3世代KFエンジンは、コペンにベストマッチしていると感じています。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました、ありがとうございました！

Answer 2

現行型に載っているKFエンジンは、2014年の発売から変更はされていないのでしょうか？
基本的な変更はされておりません
2019(令和1)年10月から・排気ガス規制でわずかな変更