零1000パワーチャンバーについて質問です。

Question

車検対応と書かれており、ディーラーで確認したら付けてる客も多いし、付けたから整備出来なくなる訳ではないと言われたので購入してディーラーの人がサービスで付けてくれました。
かなり簡単に付けられるらしいですw

車種はスズキのパレットなんですが、マフラー等はノーマルなのでパワーアップの面に関しては想像してた通りって感じですが、個人的に嬉しいのは音です。


低回転でしゅぅー、、、思いっきり回すとゴォーーって感じで、これもこれで面白いのですが

ターボ車なのでタービンが付いてますが
純正ではほぼ聞こえなかったのに、ファーーと言う口笛みたいな音が大きくなりました。


付けた後に気が付いたのですが実は車外の方が音が大きいみたいで
友人に普通に近所を走ってもらって外で聞いてたら

シューは勿論ですが、ファーーーンってかなり聞こえました。


パレットの前はダイハツの古いコペンに乗ってたんですが
どノーマルでも口笛音が聞こえて個人的に好きな音なので、例えばスーパーチャージャーの車のミャーミャー音みたいなメカニカル音大好きなので嬉しい誤算でした。


何故タービン音が大きくなるのでしょうか？

あと雑にアクセル操作するとフシュン、ボフッ、プシュン、プシュー
様々な音が鳴りますが、これはどう言った原理なのですか？？

Answer 1

純正ボックスは消音効果も狙っています。それを取っ払うと言うことは吸気音やタービン音が聞こえやすくなりますからね。

プシューって音はブローオフバルブというパーツがタービン前に圧を戻したときの音です。

デカイものになると大気解放ブローオフバルブという名称で大気中に解放しブリッツとかならプシャーという音でHKSならキシューと笛のような高く激しい音がします。

ちなみにエアフロが付いてる車で大気中に解放するとエアフロで計測した空気を勝手に捨てる事になるので燃調が合わなくなり走行中にエンストしたり全域でパワーダウンしますのでつけないように。

余談ですが高回転だけの速さならチャンバーがいいですがトルク感なら純正BOX +スカスカのフィルターの方が良く普通車は純正ボックスを使うタイプの方が合っています。

Answer 2

パワーチャンバーは内部がろうとのような形状のファンネル機構になっていて吸気する時に流速を速めています、流体は狭い隙間を通る時スピードが上がる為です。

また、純正エアクリーナーはボックス正面から吸い込んでエアクリを通過した空気は横ののダクトにながれますから音が小さいです、チャンバーの場合エアクリからエキマニまで一直線なので空気抵抗が発生せず吸いたいだけ吸えるようになり音が大きくなります。

>>ミャーミャー音みたいなメカニカル音大好きなので嬉しい誤算でした。

それはタービンを交換しているからです、レース用のハイフロータービンなどならそういう音になるかと。

そのミャーミャーというのはこれのことですか？
https://youtu.be/UTwUZXqWoUQ

Answer 3

楽しそうですね
そんなには変わらないと
思いますが
楽しければ良いと思います