コペンとS660って、何となくパワーがある気がしますが、普通のワゴンみたいに最高出力は64馬力なんですか、何となくS660の方が速いような感じがしますが、実際はどうなんでしょうか。

Answer 1

メーカーの自主規制で軽自動車は最大64馬力までなんです。
昔は普通車も最大２８０馬力まででした。
馬力一緒でも足周りとか加速が違うからＳ６６０のほうが速いですよ。

質問者からのお礼コメント

一番私には分かりやすかったので、他の人もありがとうございました。

Answer 2

コペンは乗ったことないのでS660で言えば

・トルクの大きさとその最大値の発生回転数
・車体の構成によるダイレクト感
によるものではないかと思われます。

ミッドシップレイアウトによるトラクションのかかりの良さでエンジンスペックが同じでも路面に力を伝える効率が普通のワゴンに比べて上です。

ノーマル比較で軽自動車の中ではパワーがあり速いような感じがするという結果になり、感覚だけでなく実際も速いです。（圧倒的な差はつきませんが・・・。）

Answer 3

エンジンというよりも駆動効率が良いからそう感じるんじゃないかな。
リア駆動の上にエンジンも上に載っているので信号待ちとかから発進する際はかなり力強く発進出来ると思いますよ。

Answer 4

やっぱり同じだと思いますよ。だから私は、軽自動車ターボは必ずECUチューンをしてます。自主規制を無くし、本来のエンジンにするんです。その点、コペンやS660ならアフターパーツが豊富なので、楽にパワーアップ出来ます。ブースいじれば、100馬力オーバーもいけますが、耐久性を考えて90馬力以下くらいが良いでしょう。

Answer 5

軽自動車なんですから64馬力です。
ただ、S660のパワーカーブを見ると無理やり64馬力
に抑えているようです。

Answer 6

軽ワゴンターボとコペンS660と比較して、車重や空力の差で直線は明らかに後者が速いです！
なお、一般道での走行は、比較対象にしてはいけないような別物の車です。

Answer 7

最高の馬力は回転を上げての瞬間的なパワーですから、何とでもなりますし当てに出来ません。Ｓ660は当初は電気自動車として開発されましたが、価格や走行距離の問題て見送られて、エンジンになりましたが、ターボや排気系を見直すことで、１００馬力程度は簡単に出ていたようですが、やはり自主規制で６４馬力に表現は抑えたようです。
何方もオープンモデルですから、箱型に出来ない分をフロアだけのフレームで強度を持たせるためには重量増にになりますから、同じエンジンでもワゴン型の方が軽くて燃費も馬力も良くなります。
更にオープンで高速走行をすれば、とんでもない空気抵抗になりますから、オープンで走れば走りも燃費もおちます。

カタログ上は屋根を閉めて最良の状態で計測しますが、ワゴン型と同じエンジンでも売れ筋のモデルはカタログ上の燃費の数字が良くないと売れませんから、加速や走りを無視してた、クロスレシオで燃費を良くしています。
一方Ｓ660やコペンを買う人は燃費には拘れませんので、加速や走りに重きを置いた設定にチューン仕手いますから、実際も燃費は良くありませんが、走りは良いです。

コペンの屋根はパネル式で電動開閉装置付きですから、当然重くなり、走りや燃費世よりもオープンの気持ち良さに重きを置いた車ですし、Ｓ660の屋根は幌の手動式で安くて軽い仕上げにして、トランクさえ無くて重くならずに走りを最優先した車です。

それでもターボ付きでも所詮はたった660ccのエンジンですからパワーはそれ程ありませんが、ＭＲの橋の良さで山道などのコーナーの攻めでは追い越しても、直線では大パワーの車には負けます。
それよりもこれらの車は着座位置が低く地を這うよう走りとオープンで風を切る事で、法定速度の６０ｋｍではしても、クローズドボディーの100ｋｍで走っているほどのスピード感を味わえますので、ライトウェイトスポーツのいい例になると思いますが、Ｓ660はオープンと言うよりもタルガトップですが、走りを極めています。
コペンは走りよりもオープン走行で風と戯れる為の車です。

燃費競争の前の時代は馬力戦争で、カタログ上にも馬力や加速タイムなども載せて同クラスでは対抗して争っていましたが、現在ではジャーナリストのテスト走行などでも、走行性能などには拘らず、比較したデータは殆ど出回りませんから、正確な比較数字は分かりません。

Answer 8

64馬力は最大出力ですが発生する回転域の話しですね。現在の軽ターボは自主規制の関係で広範囲で64馬力を発生しますから数字だけ見てもわからないです（ゼロヨンみたいなのは最大馬力が支配的ですけど）。
S660は車重はありますが低回転域のトルクが大きいので必然的に低回転域での馬力が大きくなりますね。勿論、コーナーリングは圧倒的に速いですけど！

Answer 9

某雑誌のベンチ計測で、N-BOXターボが脅威の数値を叩き出して騒然となったけど、アレが実態だろうね。。

ていうか、あぁやっぱりかぁ・・と逆に納得する人が多かったと思うｗ

S660も基本的に同じエンジンだから、あの位の数値は出ているだろうから、車体が軽い分早くなり、MTなら尚更そう感じるはず。。

要は、軽の64馬力と言うのは、あくまでカタログ上の自主規制だと言う事。。

Answer 10

コペンとS660もターボエンジンです