なぜＳ６６０にＡＴの設定があるのですか。 Ｓ６６０て一応は小さくてもミッドシップのスポーツカーだと思うのですが。 なぜＭＴだけの設定にしなかったのですか。 スポーツカーにＡＴの設定しても遅いし。

Question

売れないし。魅力半減だし。

と質問したら。
ＭＲ２にはＡＴがあった。
という回答がありそうですが。

ＭＲ-ＳはシーケンシャルＡＴですが(笑)

それはそれとして。
確かに昔はミッドシップでもＡＴの設定がありましたが。
ですが今はミッドシップでＡＴというのは珍しいのでは。
確かにＡＴがセミＡＴに進化したという意見もあるでしょうが。

それはそれとして。
コペンにはＡＴがあるのは分かりますが。
なぜＳ６６０にもＡＴがあるのですか。

と質問したら。
ＡＴのＳ６６０も売れているから。
という回答がありそうですが。

ＡＴ限定免許の人にはＳ６６０は売りませんとスポーツカーを作るのならホンダはそこは厳しくしても良かったのでは。

と質問したら。
Ｓ６６０はＡＴではなくてＣＶＴ。
という回答がありそうですが。

ＡＴでもＣＶＴでもどっちでもいいじゃん(笑)

それはそれとして。
Ｓ６６０てミッドシップの小さいスポーツカーなのになぜＡＴがあるのですか。
アメリカに輸出するのなら確かにＡＴの設定は必要かも知れませんが。
日本国内専用モデルのＳ６６０にＡＴて必要なのですか。
そんなにＳ６６０に乗る人ってＡＴでないと乗れない人が多いのですか。

Answer 1

もともとスポーツカーというよりタウンシティーカーだからです

Answer 2

平成21年に、AT免許を取る人の数がMT免許を取る人より多くなりました。年々、その比率は上がってきています。
ATしか運転できない人が増える一方なのに、その顧客を丸ごと捨てるなんてのは、まともな頭の持ち主ならやりません。
メーカーってのは買ってもらう立場です。意味もなく厳しくしてどうするんですか。そんな発想をするのは、あなたの頭がまともじゃないからです。

Answer 3

スポーツカーの”形”をした車に乗りたい人のためにあるのです。

Answer 4

S660のエンジン特性を考えるとATが最適です。

Answer 5

今やガチのスポーツカーメーカーロータスでもAT(トルコン式が残念ですが)をラインナップする時代です。
まさかのエキシージSに、、、ガッカリしたロータスファンは多かったと思います。
ロータスといえども世間に迎合しないと生きていけない時代です。
悲しいですが売れなきゃ負け。

デフレで物が売れない時代だからメーカーもあの手この手で対策します。
昔はメーカーに客がついて来ましたが、今は客にメーカーが歩み寄っています。
これはファッション業界でも車業界でも同じ。

Answer 6

実際にＡＴが売れているのが証拠、そして証明している。

この車はＡＴが丁度良い性能。

時代がＡＴ限定免許だから。

ＭＴの本質を理解するには３００馬力程度ないと。
実際に、昔は皆んな初心者練習用に３リッターツインターボを買うのが普通。
飛ぶように売れるからドンドン発売され、色々な車種が豊富過ぎて選ぶのに困る状態。

逆に乗り飽きた連中は２リッターＮＡ買う状態。

メーカーは消費者需要が最優先❗️
需要の無い車は生産しない。
仕方なく、ＭＴ設定して。一部の人向けを作る。

次世代の電気車市場の覇権を取る方が重要なのでは？

とりあえず過渡期だから信者を増やす程度。

Answer 7

S2000で懲りたから。

Answer 8

回答者さん
＞フェラーリだってランボだってATなんだから。


質問者の返答
＞フェラーリもランエボもセミＡＴなのでは。


ランボを「ランエボ」と勘違いする時点で車に関してド素人。

もう少し自分で勉強してから質問しなさい(笑)

Answer 9

一般道程度のコーナーであれば誰でも
安全に気持ちよくアクセルをべた踏み
できるおもちゃです。S660の運転に
テクニックなど要りません。

MTはただの飾りで、ATのパドルシフト
で楽に乗るのがこの車の王道でしょう。

Answer 10

そんな事は、売る側の勝手だろう。

選択肢として、ＡＴも用意することが必然だよ。

下らん質問を繰り返して、お前に何かメリットがあるのか？

実に下らん質問だ、最近多いよ下らない質問が。

それと、この質問形態をやめろよ、ウザいから。

Answer 11

理論上、セミＡＴじゃないＡＴが、ＭＴより遅いとしても、理論を超えた操作をできる人は少ないと思いました。