ダイハツのコペンにはトヨタのスポーツ仕様に設けられてるGR仕様もありますが、何故かSTI仕様は見当たりません。更に、コペンはトヨタにもOEM販売された事からダイハツブランドについてはSTIコペンにしても良いと思

Question

います。

補足

トヨタとダイハツは被っても困るのでダイハツブランドについてはスバルに仕様されているSTIまたはWRXコペンにして欲しいですね。スバルにはコペンはOEM販売されていないのでダイハツブランドにピッタリですね。 ちなみにSTIやWRXはスバルのスポーツ仕様となっております。また、BRZ(スバル)はSTI仕様もありますがOEM車である86はGR仕様となっていました。 ちなみに、スバルはダイハツと同様にトヨタグループです

Answer 1

所詮オモチャ軽自動車にSTI 貼っても笑われるだけです。

Answer 2

トヨタのスバル株式取得率からスバルはトヨタの関係会社となりますが、別にトヨタグループじゃないですよ？
連結決算では、持分法適用会社に該当するはずですが、あくまで独立した会社

会社法学んだ方が良いのでは？

Answer 3

>ちなみに、スバルはダイハツと同様にトヨタグループです
全然違いますｗｗｗソースはなんだｗ

スバルの客層は軽のオープンなんて買いません。

Answer 4

ダイハツはトヨタの100%子会社。

トヨタとしては一つブランドが増えた格好。

対してスバルとは協業関係。STIを使わせるわけない。

余談ですが、

https://www.youtube.com/watch?v=ToD6eJZ9fTU&feature=youtu.be

これは今年の東京オートサロンで出展するはずだったコンセプトカー。今年はコロナで中止。

Answer 5

STIはスバル！

Answer 6

勘違いしている人が多いけどスバルはトヨタと業務資本提携しているけどトヨタのグループではありません。

社長自身も
｢さらに豊田社長は言葉をつなぐ。トヨタは社内だけではなく、外部とのパートナーシップも強化しているという。グループ会社のデンソーや豊田通商に加え、BMW やBYD、SUBARUといった直接のライバル、さらにUberやNTT、マイクロソフト、アマゾン、CATL、パナソニックといった他業界のパートナーとも積極的に手を組んでいる。(トヨタタイムズより一部抜粋)」

グループではなくライバルとしています。

トヨタグループは以下の16社とその関連会社です。
https://global.toyota/jp/company/profile/links/

Answer 7

いらない
普通にダイハツコペン買えば良いんだから

Answer 8

何故かSTI仕様は見当たりません。

「GR」初となる
軽規格の2シーター・オープンスポーツ
ダイハツ工業（株）が
TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツ活動を通じて
培った知見を開発に活かしたOEM供給車
具体的には
ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発を進め
フロントブレース追加や
センターブレースの形状変更など
ボディの最適な剛性バランスを実現
その造り込んだボディ剛性に対して
サスペンションのスプリングレートを最適化し
専用のショックアブソーバーとの組み合わせに
しなやかな動きと接地感のあるフラットな乗り味を追求
また
今回専用にチューニングされた
電動パワーステアリングと相まって
ステアリング操作とクルマの動きとの一体感醸成に寄与
フロントフェイスには
水平・垂直を基調とした
「GR」のアイコンとなる「Functional MATRIX」グリルを採用