コペンスーパーLSDと1WAY、1.5WAYLSDの違いについて 純正オプションのスーパーLSDと、D-SPORTのコペン用1WAY、1.5WAYLSDにはどういう違いがあるのか知りたいです。

Question

スーパーLSDの方が安いので効きが悪いといったことはあるのでしょうか？
サーキットに行かない普通の走りをするときにいちばん使いやすいのはどのLSDかも教えてください。

Answer 1

サーキット行かないのであれば、なにもしないほうがいいですよ！

サーキットいくひとでも答えは違います
コースも違えば、同じコースでも走りのイメージは違いますので

楽しみ方はひとそれぞれですが、おすすめしません
街乗りでの車遊びのおすすめは

・ブレーキ強化

リヤ側中心とした
・スペーサー数種でもオフセット遊び
・スタビ、トー角調整のセットアップ


車屋は儲けないのでおしえませんが
たった数万円で リヤ側を中心に自分なりにいじるほうが
車のハンドリング、特性を感じながら、セッティング、ドライビングをたのしめます

一番推しますよ

デフは簡単に変えられないですから・・・
街乗りドライバーで車を楽しむスタイルには一番オススメしません

Answer 2

スーパーLSDは構造が簡単でオプション料金が安いのがメリット。
普通に走る時でも加速しながらステアリングを切るとき、効いてるなという感じで使いやすい。
ただし後付けするのは工賃がかかるし、それならDスポーツを入れようかという気になるでしょう。

Answer 3

ワンウェイは加速時にクローズする、1.5wayは減速時にもクローズする位の違いで これはもうデフ自体の特性なんでメーカーで大差は無いです。
結果論、サーキット走行が視野に無いのであれば外品のデフを組むメリットは特に無いです バック駐車とか低速からの店の出入りとかがし難くなるだけです。ノーマルのオープンデフで充分です。
時々通勤、時々ジムカーナに使ってる出番の少ない880コペンにDスポのワンウェイ入れてますが車高調とハイグリップタイヤと組み合わせるとBMWのMスポ位のハンドリングの硬さになります この手のスポーツモデル欧州車に乗り慣れている人には寧ろ安心感のある装備かも知れませんが 通常の国産FF車に慣れている人からするとただ低速域で曲がりにくい車だと思います。

この辺りのデメリットを承知の上でやってみるのであればとりあえずDスポのワンウェイで良いでしょう 1.5wayとか入れたら街乗り車の快適性をほぼ意図的に潰してる様な物です。。サーキット走行で様々な路面シチュエーションでコンマ単位のラップタイムを競うなら別ですが、、