4輪アライメント調整について 軽自動車にアライメント調整は必要ですか？

Question

このたび車高調を購入し自分で取り付けをしようと思っています。機械系エンジニアの仕事をしているため取り付けは問題ないとおもいますが車の知識が浅はかなため質問したいと思います。

ネットで調べるとリアはトー角調整できないからサイドスリップ調整でよい。軽自動車はホイールサイズが小さいからアライメント調整した方がいい。など意見がバラバラでわからないので詳しい方教えていただけると助かります。

またどのタイミングで調整するとよいですか？
交換後すぐの方がよいのか少し走行し変化を見た方がいいですか？

車種 コペン l880k
車高調 クスコ

補足

もしアライメント調整するにあたって。 自分の地域のアライメント屋さんがメニュー別でありまして 基本A フロントリアトー角調整 基本B A +キャンバー+キャスター調整 応用　トー+キャンバー+キャスター調整 できれば金額は抑えたいのですがどのコースにしたらよいですか？（応用は何が応用なのかよくわからない） 特にかっこよくしたいとかコーナーを攻めたいとかの希望はなくまっすぐ走りタイヤが均等に削れ問題なく進んでくれれば良いと考えております。 質問いっぱいで申し訳ないですがよろしくお願いします。

Answer 1

880はリアに調整機能がありません。
したがって、トーもキャンバーも調整したくても出来ません。

フロントはノーマルでトーの調整可能。
交換するサスペンションにキャンバー可変機能があればキャンバーとトーの調整ができることになります。
どの程度ダウンするもしくはアップするつもりなのか存じませんが、ブレーキのライニングや配線の取り回し、アローワンスに注意して交換した方が良いと思います。

フロントは基本トーは0にしますが、
ネガティブキャンバーをつけると、トーがフラットでもトーイン傾向の挙動になります。
ほっておくと偏摩耗及びタイヤ寿命に影響が出るレベルになるかもしれません。
相殺するためにトーアウトにセットするのが普通です。

ただし、キャンバーつけると内側が減るのは避けられません。サーキト等で振り回すのでなければ、あまり過度なキャンバーはお勧めしません。

これらは、つける角度や下げる量によっても乗り味、運転時の感覚、リアクション、タイヤ寿命、グリップ力他に影響が出ます。

ご自身でやられるのであれば、見た目だけではなく、いろいろ試してお好きなセッティングを探す。というのも楽しみ方の一つとなります。

基本的には、ノーマルが1番無難で、壊れにくく、バランスの良い仕上がりになっています。
それを崩す調整を行うわけですから、是非、楽しんで、自分好みセットを見つけてください。
色々試しての変化を感じることも自分で触る醍醐味と満足感だと思います。

くれぐれも安全には最大限の気を配って、DIYチューンを楽しんでください。

必要か必要じゃないかではなく、やらなければならないということでもなく、
楽しめる選択肢が増えると考えられれば最高ではないですか？
機械いじりが好きであれば尚更。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
機械いじりが好きで機械系の職につきました。
誰よりも親身にまた気持ちの良い回答だったためベストアンサーとさせていただきます。
また配線等は頭の片隅にもなかったため助言がものすごく助かります。
この度はありがとうございました。

Answer 2

交換後数百キロ走った時点で、フロントのトーだけ確認、調整してください。
ピロで調整できるタイプならフロントのキャンバーも確認、調整を。

リアは仰る通り、調整しようがないのでどうしようもありません。
キャンバーシムとかあれば可能ですが…