高いエンジンオイルを入れたら明らかに回転やフィーリングに違いがでますか？

Question

コペン(la400k)に乗っていますがターボが何処でどう効いてるかわかりません。

オイルは安物の10w30です。軽トラックに最適とかかれたホームセンターブランドの安物のオイルだから駄目なんですかね？

Answer 1

>ターボが何処でどう効いてるかわかりません。
ブーストがきっちり掛かってるなら良いことです。
オイルは関係ない。そういう設計だから。

良いオイル入れるとアイドルが静になる(メカニカルノイズが減る)
レスポンスが良くなる(気がする)
サーキットで安心感がある(長時間の高負荷運転に耐える)
くらいなもんかな。
まぁトーシローが気付けるような差は出ない。

まして
「ターボが何処でどう効いてるかわかりません。」
こんなこと言ってるやつには100%わからないのでやっすいオイル入れときな。

Answer 2

昔のはなし。
鉱物油から、部分合成に換えたときは明らかにエンジンが軽くなった。
部分合成から、全合成に換えたときは大きな違いを感じなかった。

Answer 3

エンジンとエンジンオイルには、相性が有ります。
高価なオイルでも 相性が合わなければ 良い結果は得られません。
油田を持たないオイルメーカーは、油田を持つところが捕り終えた 残りの２番絞り３番絞りの原油を仕入れ精製し ベースオイルを取り出し 収率が良く無い(不純物が多い）
足らない性能を添加剤で補うので生産に費用が掛かる
添加剤も自社で作れなければ仕入れないとダメで費用が掛かります。
なのでコスト高で 販売価格が高くなります。
レーススポンサーしているオイルメーカーも レーススポンサー費用を販売するオイルに乗せています。

コペンは、普通のダイハツの軽のターボエンジンです。
ホンダＳ６６０は、スポーツカーエンジンなので Ｓ６６０のようなフィーリングには、なりません。

１０Ｗ－３０など昭和の時代のエンジン用 ５Ｗ－３０でしょう
ホームセンターの安いオイル 使えるだけと言った物で 良い訳が有りません。普通そんなオイルは、入れません。
みんカラなどで 他のコペン乗りが 多く使用しているオイルを探し当て
試してみる事
但し みんカラ記載の情報は、素人の勝手な思いを書いたものも多く
高価なオイルやレーシングオイルを入れて プラシーボ効果で良いと書いている場合も有ります。なので
５Ｗ－３０がメーカー指定粘度なら この粘度で多くの人が使用しているオイルを試して 相性が良いオイルを探し当てる事です。

相性が良いオイルは、暖気終了後のアイドリング時の メカニカルノイズ（カチャカチャ音）が静かになります。 レスポンス吹き上がりが軽くスムーズになります。燃費も向上します。
相性が合わないオイルでは、メカニカルノイズが、煩くなり アクセルが重く感じ レスポンスが悪くなります。燃費も良く無いです。

ダイハツ純正ターボオイルは、７千ｋｍ超えると 分子分解が酷く潤滑性能が落ち タービン焼付きの元になり兼ねません ５千ｋｍ以内で必ず変えた方が良いオイルです。

市販オイルで 高過ぎない相性が良いオイルを探し当てる事！！

ダイハツの軽のエンジンは、出来が良く無いです。過度の期待をしないように。

Answer 4

そこまでターボに影響があるとは思えませんが、何か別の故障では？

質問内容としてはオイルの違いは確かに大きいです。
何でもかんでも高額オイルが良い訳では無いのですが、極端に安いオイルは長年乗ると出力低下及び燃費悪化に繋がって行きます。

取り敢えず次回交換の時はディーラーで交換してみては？
それでターボに変化無いならターボシステムその物に問題を抱えています。

Answer 5

こんにちは

粘度が違うオイルを使用すれば感覚的に分かりますけど同じ粘度のオイルなら分からない。

＞コペン(la400k)に乗っていますがターボが何処でどう効いてるかわかりません。

いや～それはさすがにちょっと。
最近のターボ車は昔のターボ車の様にドッカンターボ仕様ではないので一定回転数から急激なトルク変化する訳ではないけどそれでもターボの加給圧は感じますよ。
一度ダイハツのNAの軽にどう違うのか比較のために乗ってみてください。

Answer 6

違う

試してみればわかるよ

Answer 7

とりあえず半合成の5W-30にすれば価格もそこまで高くなくフィールも良くなります。

Answer 8

高いエンジンオイルを入れたら明らかに回転やフィーリングに違いがでますか？

高回転域で

吹け上がり感覚がスムーズ