トヨタ チェイサー 「最高！　FRでヤマハが作った直列６気筒ターボのJZX100」のユーザーレビュー

最高！　FRでヤマハが作った直列６気筒ターボのJZX100

2020.10.31

総評

もちろん、今でも乗ってますよ。「チェイサーが登録１０年経ちました、乗った感想はどうですか・・」とみんカラから通知が来たので、超簡単なコメントです。
（この車はショート・ノーティスでは語れませんから。もう一台保有のJZX１１０にも「１１年経過しましたが・・」と通知が来ています。１１年か～　なんか早いなあ）。

・・てなわけで、スタイルが良いセダンで、今でもカッコいいと思う。
６気筒ターボでFRでMT。サンルーフ付。前の９０ツアラーVもよかったけど、内装も９０とほぼ同じで初めて試乗したときに親近感ＵＰした。

満足している点

FRの６気筒でターボパワー、４ドアでスポーツセダンで頑丈なヤマハ製１JZ-GTEのMT車。

不満な点

ウェザーストリップ・モール関係であちこち経年劣化。（２０年も経てば当たり前だけど、新品に交換したいが、在庫があるかどうか・・）

デザイン

5

このスタイル、デザインは今でもgood。
リアは後期型のほうがスッキリしていて好き、エアロは純正で十分カッコいい。

走行性能

4

エンジンはブースト・アップしているけど、ターボアウターパイプ、スポーツ触媒、スポーツマフラーでチューンした、もう１台の１１０の１JZ-GTEの方がパワー出てるような・・・。

乗り心地

3

車高調入れてるんで、キツイ。

積載性

4

結構入るけど、１１０の方が広い。

燃費

2

MTだけど、iR-VのATよりワルイです。

価格

1

　　
現在１００チェのターボでMTでサンルーフ付きの程度良好車は、２５０万円では買えない事もあるので、ヤバイっす。

・・高過ぎっショ！！。

故障経験

ECUの故障が痛かった。自分で部品をアキバに買いに行き、ECUの電解コンデンサーを耐圧の高いものに打ち替えた、サブでも保有。
・・ここに至るまで、ISCV、O２センサー等あちこち交換してもダメで結局ECUの電コンに辿り着いた。
エアコン・コンプレッサー、ラジエター、燃料ポンプ等壊れ、社外高性能なものに交換した。